起底“人人”快递

如果说快递企业上线手机App应用、微信公共账号是创新尝试的话，近期备受关注的“人人”快递业务则是对传统快递行业的一次颠覆。虽然因安全、政策等多种问题，多地已叫停人人快递业务，但在业内人士看来，互联网思维对快递这样的传统行业的重要性已不言而喻，快递模式将迎来新的升级

如果说快递企业上线手机App应用、微信公共账号是创新尝试的话，近期备受关注的“人人”快递业务则是对传统快递行业的一次颠覆。虽然因安全、政策等多种问题，多地已叫停人人快递业务，但在业内人士看来，互联网思维对快递这样的传统行业的重要性已不言而喻，快递模式将迎来新的升级。

寄快件人通过人人快递发布订单

1.　通过手机号码完成注册

2.　选择服务：①预约件 定时取②立即寄 闪电达（鲜花、蛋糕、文件等）③求代购 都能买（挂号、快餐、电影票）

3.　发布上门取件时间、物货名称、重量、声明价值、寄件地址、收件地址、付款方式

4.　计算出运费价格、所需时间，发布订单

5.　系统推送订单信息、跟踪订单

自由快递员通过“人人快递”抢单

1.　通过手机号码、身份证号、信用卡号完成自由快递员申请

2.　根据自己的行程抢合适订单

3.　联系发件人，按预约时间上门取件；购买代购商品

4.　取件，拍照取证

5.　派送

6.　送达，获得“签收码”，完成送货

“顺路快递”遭叫停

近半年来，一款名叫人人快递的手机App悄然兴起，与打车软件相似，每个注册为“自由快递员”的会员都可以“抢”单，寄件人则可享受到“预约件，定时取”、“同城一小时”、“代购”等服务。但因政策、安全等多种原因，日前，武汉、洛阳等地开始叫停人人快递。

人人快递操作原理并不复杂，北京商报记者体验发现，该应用可实现寄件、收件双方需求。根据流程，寄件人可选择“预约件”或者“立即寄”发布订单，包括取件时间、货物名称、重量、声明价值以及地址、联系方式等，软件会自动核算出快递费用，推送给离发件人最近的自由快递员。注册后的自由快递员则可通过手机抢单，抢单成功后自由快递员将按照预约时间上门收件。收件人在接收快递并确认无误后将“签收码”告知自由快递人，待其输入软件系统便可完成签收。

但在宣传“寄什么都行”的同时，也暴露出其存在安全隐患的弊端。在反对声音中最重要的一点是快递员资质问题。根据《中华人民共和国邮政法》规定，从事快递业务的企业必须取得经营许可证，但人人快递是四川一家公司搭建的一个电子商务平台，没有快递经营许可证，自由快递员资质问题自然无从谈起。

在湖北省邮政管理局市场监管处副处长黄行泉看来，人人快递的运行模式难以对快递员进行有效培训，服务质量难以把控，更无法保证快递人在收寄物品时按要求验视，存在很多不规范的地方和安全漏洞。

有消费者质疑，此模式缺乏监管，很难放心将快件交给快递员，快件若发生损坏、遗失将无从查找。之前发生的“夺命快递”事件也使消费者更加担心快件安全。此外，甚至有业内人士担心不法分子会通过此途径走私、贩毒。

自由模式引众人追捧

“下班回家路上，顺便捎个快递，还能挣一笔外快。”在极度吸引眼球的宣传语下，顺路送快递成为一种新模式。加上方便快捷的操作，这一利人利己的模式迅速吸引来大批拥趸。

人人快递有关负责人表示，在一年的时间里遍布77个城市，注册用户达到500万人，其中申请注册成为自由快递员的有150多万人。数据显示，有自由快递员在情人节当天有300元入账。

对自由快递员而言，送货成本并不高，只要与自己行程吻合，不需要额外投入，抢单“顺路快递”即可得到10-30元。对寄件人而言，通过人人快递可快速发布快递单。消费者不仅可以预约时间，寄送快递，更可寄送鲜花、蛋糕、文件等多种物品。此外，消费者还可通过人人快递代购快餐、咖啡、票据等一系列服务。除了灵活的方式，相比传统快递，人人快递还可节省大量的时间成本。人人快递甚至宣称“同城一小时，寄什么都行”。

人人快递提供了一个快递平台，人们可以在顺路的情况下为他人带送快件，同时赚取外快。宣传材料显示，人人快递主要定位于同城快递。据了解，人人快递同城运费多在10-30元不等。根据目前规定，自由快递员每单将获得80%的费用，余下20%归人人快递平台所有。

操作细则亟须完善

快递业是劳动密集型行业，充分调动社会闲散劳动力派送快件是一个很好的创意，值得传统快递业借鉴。但是，快递行业并非送快件这么简单，其中包含很多环节，而自由快递人并未经过严格的系统培训，且无法做到有效监管，一旦出现诸如毒快递等情况，将会带来不利的社会影响。在业内人士看来，新模式还需完善的规则做支撑。

国家邮政局新闻宣传中心《中国邮政快递报》编辑部主任秦磊在其微博上指出，人人快递并不新鲜，类似于国外的众包模式，它对于解决目前困扰快递的“最后一公里”问题是一种尝试，但注定只能是打补丁而不是系统升级。这种模式存在安全隐患和责任不清等问题，解决的关键是建立诚信机制。

目前，人人快递通过收寄件时拍照取证，但多限于外包装。快递员在认证时需绑定信用卡，在收件时根据寄件人声明价值冻结相应金额，但对于高价值快件，此举并不能完全保证快件安全。

有大型快递企业相关负责人指出，如果要组织自由快递员们参加培训并取得从业资格，仍处于市场培育期的人人快递没有那么大的能力，而且，以顺路赚外快的兼职自由快递员们也不会愿意掏这笔成本费。

据了解，目前人人快递在自由快递员审核方面只需通过身份证即可在网点面试注册成功，有信用卡的甚至都不用去网点面试，在审核方面存在严重的漏洞。

除了快件安全遭质疑，自由快递员的利益也无法保障。在业内人士看来，人人快递只是一个平台，他与自由快递员之间并不是雇佣关系，也就是说假如货物运输出现问题，人人快递可能承担的责任很轻，甚至免于担责，快递员将面临损失，若快递员发生人身安全事故，很可能将由快递员自身承担。

互联网思维开创蓝海

人人快递与近来正火的打车软件在模式上极为相似，都是通过互联网思维推动传统行业发展。在业内人士看来，这款软件将传统行业与互联网结合起来，再利用众包这种形式将闲散的资源整合，从而节省公司成本与时间。互联网思维将为传统行业带来新的发展空间。

有业内人士指出，作为一种新的模式，人人快递还有许多可取之处，当天达、无纸化、免分拣这些都不是传统快递可以轻易办到的。这种新的快递模式考验着客户对传统快递脆弱的黏合度，可能成为以后行业的主要发展趋势。

其实，人人快递的发展与如今取得成功的淘宝网有相似之处，淘宝网在初期无疑是“假货市场”的代名词，时至今日依旧无法彻底解决，但不可否认的是其对整个零售业的颠覆作用，去年“双11”期间，淘宝销售额突破300亿元。

人人快递创始人谢勤也在采访中指出，人人快递是一个创新的模式，希望社会给其一些空间，陆续完善产品。　　北京商报记者 王运/文 韩玮/制表