特斯拉在中国市场遇阻：自动驾驶技术落后，数据安全成障碍

特斯拉在中国市场遇阻：自动驾驶技术落后，数据安全成障碍8月20日消息，特斯拉在中国市场遭遇困境。其最先进的驾驶辅助功能“全自动驾驶”（FSD）迟迟未获批，导致其在与中国电动车制造商的竞争中落后

特斯拉在中国市场遇阻：自动驾驶技术落后，数据安全成障碍

8月20日消息，特斯拉在中国市场遭遇困境。其最先进的驾驶辅助功能“全自动驾驶”（FSD）迟迟未获批，导致其在与中国电动车制造商的竞争中落后。与此同时，中国本土品牌已开始销售可以在城市街道自动巡航的车辆，并凭借更先进的技术和更低的价格占据优势。

中国是特斯拉除美国之外的最大市场，公司寄希望于FSD功能能够在中国市场实现突破，并吸引大量用户。然而，中国监管机构对特斯拉FSD软件在美国引发事故的担忧以及数据安全问题，导致其一直未获批准。特斯拉还未能获得将中国车主数据传至美国服务器以训练其AI模型的许可，进一步阻碍了其发展。

FSD软件在美国已经允许使用，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克曾预测中国监管机构将在今年年底前批准该功能。但据知情人士透露，中国政府对特斯拉软件在美国引发的事故以及数据安全问题持谨慎态度，目前仍未给出明确的批准时间。

面对获批前景不明朗，特斯拉正考虑在中国进一步投资计算机等基础设施。与此同时，中国汽车制造商已经获得了政府的许可，并推出了比特斯拉在中国提供的更先进、更实惠的驾驶辅助功能。

小鹏汽车于上个月在全国范围内推出了其驾驶辅助系统，该系统可以实现城市街道巡航并响应交通信号，并由人工智能驱动。其他中国公司，如华为和理想汽车，也在数百个中国城市推出了类似的功能。

据了解情况的人士透露，如果特斯拉在中国获得FSD服务的批准，最初可能只限于上海等少数几个城市试行。这符合中国监管机构的常规做法，通常要求本地公司首先在有限的区域内试点其服务。

目前在中国可用的特斯拉辅助驾驶软件售价约为4500美元，而中国的竞争对手往往收取更低的费用，甚至免费提供软件。分析师表示，价格差异使得特斯拉软件对中国车主的吸引力减弱。

上海咨询公司AutomotiveForesight的总经理张豫在比较中国司机目前可以使用的辅助驾驶功能时表示：“特斯拉在中国已显落后态势！”

特斯拉对评论请求未予回应。公司在其中国官网上指出，在向中国消费者提供美国市场上的高级功能前，需要积累数十亿公里的驾驶数据并获得相关监管批准。

自动驾驶汽车的发展对马斯克和特斯拉至关重要。马斯克在最新的财报电话会议上表示：“任何不相信特斯拉将解决无人驾驶问题的人都不应持有特斯拉股票。”

部分中国汽车制造商也承认，如果特斯拉的高级软件获得批准，可能会超过他们自己的软件。特斯拉和小鹏汽车的前技术高管谷俊丽在7月的一个人工智能会议上表示，特斯拉在驾驶辅助技术方面领先中国公司多达两年。

然而，特斯拉在中国市场遭遇的困境并非仅仅因为技术落后，其销售也出现下滑。今年上半年，中国市场占特斯拉总收入的20%，但与其他美国及欧洲汽车制造商一样，特斯拉在中国的销量正在下降。根据中国乘用车协会的数据，今年上半年，特斯拉在中国新能源汽车市场的份额从去年同期的9.5%下降到了6.8%。

特斯拉表示，其FSD驾驶软件的第12版采用了人工智能和模仿人脑神经网络的学习工具，并经常更新新的子版本。从今年初开始，美国驾驶者已可以使用这一版本，车辆在多数情况下可以自行驾驶，包括在城市街道上，无需人工转动方向盘或踩油门，但特斯拉仍然警告驾驶者必须随时准备接管控制。

与此相比，中国监管机构尚未允许车辆公司提供允许无手驾驶的系统。特斯拉采用了基于人工智能的全新软件架构，放弃了之前试图预设汽车可能遇到的所有情况的复杂规则编程。该公司在三月份宣布，其最新系统经过了数百万视频片段的学习训练，取代了数十万行计算机代码。

与此同时，中国汽车制造商也在积极研发和训练自己的人工智能模型。电动车的类似竞争帮助中国汽车制造商走到了全球前沿。瑞银分析师巩旻指出：“这个市场的美妙之处在于，因为参与者多样化和竞争激烈，它促使了更多的尝试和错误，这加速了整个行业的进步。”

今年4月，马斯克访问北京期间，为特斯拉FSD推广计划赢得了初步支持，显著提振了公司股价，并为特斯拉开始测试车辆及收集监管审批所需的数据铺平了道路。5月，上海有关部门允许特斯拉有限度地将中国测试车辆的数据传输至美国，但视频数据中不得包含人脸或车牌号码。

据知情人士透露，特斯拉目前正在上海测试搭载最新驾驶软件的小型车队，并正准备在杭州和北京进行试验。此外，特斯拉也在积极争取中国方面的许可，希望能将普通道路车辆（而非仅限测试车）的数据传输至美国，并已讨论如何过滤敏感数据的方法。

然而，未来前景仍不明朗。面对挑战，特斯拉考虑了一个备选方案——在中国建立数据中心，以便在中国道路条件下训练驾驶软件。但这一计划并不简单。特斯拉正在研究是否能采购最先进的英伟达芯片来为这种人工智能努力提供动力，但美国目前限制向中国出口这些芯片。

在美国，联邦监管机构已经调查了数百起涉及使用较早期驾驶辅助软件的特斯拉车辆的事故，包括一些致命事故。去年12月，为了增加驾驶警觉性，特斯拉召回了超过200万辆汽车，增设了更多的警报和控制措施。知情人士表示，这些事故报告对中国监管机构审查特斯拉技术产生了重大影响。

特斯拉的人工智能驾驶系统在中国监管层面引发了额外的关注，主要是担心该系统在缺乏充分的本土道路训练的情况下，可能无法有效应对中国复杂的交通环境。中国独特的驾驶条件，如小城市多变的道路状况、密集的自行车流与行人活动，均与美国的训练条件存在差异，这加剧了监管部门的担忧。

小鹏汽车创始人何小鹏今年6月在加州体验了特斯拉的最新功能后，虽然表示印象深刻，但同时也指出：“中国城市的道路条件比美国复杂得多，大概是其十倍。”

特斯拉在中国市场遭遇的困境反映了其在全球市场面临的挑战。尽管其技术领先，但在数据安全、监管审批以及本土市场竞争等方面，特斯拉仍需克服重重障碍，才能最终实现其自动驾驶的梦想。