日本汽车巨头联手抗衡：本田、日产、三菱组建联盟，剑指电动汽车市场

日本汽车巨头联手抗衡：本田、日产、三菱组建联盟，剑指电动汽车市场在电动汽车浪潮席卷全球的当下，日本汽车制造商们正竭尽全力追赶海外竞争对手。7月30日，据消息人士透露，本田、日产和三菱汽车正在商谈组建战略合作伙伴关系，此举被视为日本汽车行业集中资源，在电动汽车领域奋力反击的最新行动

日本汽车巨头联手抗衡：本田、日产、三菱组建联盟，剑指电动汽车市场

在电动汽车浪潮席卷全球的当下，日本汽车制造商们正竭尽全力追赶海外竞争对手。7月30日，据消息人士透露，本田、日产和三菱汽车正在商谈组建战略合作伙伴关系，此举被视为日本汽车行业集中资源，在电动汽车领域奋力反击的最新行动。

这一联盟的成立将使日本汽车行业格局发生巨变。目前，日本汽车行业主要分为两大阵营：一方是本田、日产和三菱，三家公司年度总销量超过833万辆；另一方则是以丰田为首，与斯巴鲁、马自达等企业合作，年度总销量约为1600万辆。

然而，在新兴企业开始主导电动汽车市场之际，日本汽车制造商们正面临着严峻的挑战。数据显示，在2023年的全球电动汽车市场中，特斯拉和中国的比亚迪分别以19.3%和16%的市场份额领跑，而智能手机制造商小米仅仅用了三年时间就成功进军电动汽车市场，其发展速度令人惊叹。

相比之下，日本汽车制造商在电动汽车领域的表现则显得较为落后。日产的市场份额仅为3.2%，而本田更是只有可怜的0.2%。

电动汽车和自动驾驶汽车等新一代汽车以软件为主导，可以通过不断更新来增强功能。这种业务性质的变化要求日本汽车制造商放弃传统的硬件优先的做法，转向更加灵活的软件驱动模式。

然而，自主开发操作系统和电动汽车电池需要数百亿美元的投资，这对于日本汽车制造商而言是一项巨大的挑战，尤其是当他们还在本土市场面临着激烈的竞争时。

“汽车制造商所依赖的内部计划现在完全没用了，”本田首席执行官三部敏宏表示，“市场变化的速度不同以往，”日产首席执行官内田诚补充道。三菱首席执行官加藤隆雄则表示：“我们考虑与各种伙伴合作是很自然的事。”

面对如此严峻的形势，三家日本汽车制造商决定携手共进，组建战略合作伙伴关系。他们的目标是提高投资效率，包括使用共享软件，以降低研发成本，共同应对电动汽车市场的挑战。

事实上，三家公司在研发上的投入已经超过了特斯拉的两倍多，达到1.7万亿日元（约合110亿美元），但并非所有这些投资都流向了电动汽车领域。

为了加强电动汽车领域的竞争力，本田计划到2030财年投资10万亿日元（约649亿美元）于电动车及其软件，并在北美建立完整的供应链。同时，日产将投资2万亿日元（约130亿美元）以推动其电气化进程。

尽管如此，三家日本汽车制造商的总资本支出仍然远低于特斯拉。据报道，特斯拉在2023年的资本支出增长了24%，达到创纪录的89亿美元，而三家日本汽车制造商的总资本支出仅为9700亿日元（按当前汇率计算为63亿美元）。

为了在竞争中保持领先，三家公司不仅需要相互合作，还需要建立起跨行业的合作伙伴关系。这将涉及在半导体、充电基础设施等各个领域寻找合作伙伴，共同构建一个完整的电动汽车生态系统。

国际能源机构预测，到2035年电动汽车将占全球新车销量的绝大部分。在这种形势下，日本汽车制造商必须迅速行动起来，抓住机遇，否则将面临被市场淘汰的风险。

本田、日产和三菱的联盟能否帮助日本汽车制造商在电动汽车领域重振雄风，重夺市场份额？答案还有待时间检验，但他们的行动无疑为日本汽车行业指明了前进的方向。