10月11日消息，此前有报道称新款iPhone14系列智能手机在用户玩过山车的过程中会频频误报车祸。苹果高管就此解释了关于iPhone14和新款苹果手表中车祸检测的工作原理，并表示在这一功能背后没有单一的数据判断
10月11日消息，此前有报道称新款iPhone 14系列智能手机在用户玩过山车的过程中会频频误报车祸。苹果高管就此解释了关于iPhone 14和新款苹果手表中车祸检测的工作原理，并表示在这一功能背后没有单一的数据判断。
苹果在新款智能手机中上线车祸检测功能以来，既有真实事故触发这一功能，也有用户在乘坐过山车的过程中频频闹出乌龙事件。第三方测试结果表明，苹果设备的车祸检测功能并不是总能起效。两位苹果高管周一特意解释了车祸检测的工作原理，以及为什么会出现误报事件。
苹果全球iPhone产品营销副总裁凯安·德兰斯（Kaiann Drance）说：“主要借助于全新陀螺仪和加速度计完成加速度值检测。”“它能够检测到高达256G的过载。这就是新款苹果手表和新款iPhone中所搭载加速度计的主要亮点之一。”
苹果感知与连接副总裁Ron Huang表示：“这始于我们对车祸发生过程的基本理解。”“在这些撞击中瞬间会出现巨大过载。”
不过苹果表示，设备中不仅有改进的陀螺仪和加速度计，还有许多其他传感器。综合各种传感器的信息最终才能实现车祸检测功能。
虽然苹果没有详细介绍所有不同的传感器，但Ron Huang强调，到底要综合哪些传感器的信息将根据不同情况而有所变化。
“在如何激活车祸检测功能方面，没有什么一成不变的灵丹妙药，”他解释道。“很难说检测到多少具体值时就需要触发功能，因为这不是直接的对应关系。”
Ron Huang继续说：“这取决于之前的行驶速度，也取决于必须检测到什么信号。”“设备的速度变化，结合冲击力，再结合压力变化和音量，完全是一个动态化的算法。”
Ron Huang和德兰斯说，例如，在发生车祸的过程中，气压会发生变化。但如果发生事故时汽车窗户是打开的，这种变化就微乎其微。同样，还有很多方法可以检测用户是否在开车，比如无线路由的变化“非常快——比用户走路或骑自行车的时候快得多”。
德兰斯强调，苹果不想“在不必要的情况下给911误打很多电话”。她透露，自己曾有一次轻微碰撞并没有激活车祸检测功能。
她说：“我的车祸检测系统并没有起效，因为这只是件小事，你只要下车看看，继续上路行驶就行了。”“这属于传感器信息融合和检测功能准确性的组成部分。”
Ron Huang和德兰斯还解释了当车祸检测功能被触发时，新款iPhone或苹果手表如何报警求助。设备首先会“尝试通过用户的手机网络拨打”电话。如果拨不通，“我们将尝试连接到任何其他可用的运营商网络。”
两位苹果高管都不愿透露iPhone 14和第8代苹果手表在车祸检测功能准确性方面的差异，但他们承认两者并不相同。
“这是有区别的，”Ron Huang说。“毕竟苹果手表是戴在用户手腕上的，撞车时手腕受到的冲击完全不同。”
他继续说：“虽然冲击力不同，但iPhone和苹果手表上的气压计检测值就没什么区别。”“这些设备的使用方式、放置位置或佩戴方式都会产生差异。”
苹果此前还发布了一段视频，专门解释车祸检测的工作原理。（辰辰）
标签: 苹果 高管 解释 车祸 检测 功能 多种 数据 综合
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