IT之家 7 月 17 日消息，欧盟此前作出计划，将在 2035 年前逐步淘汰燃油车、追求零碳排。而大众集团旗下跑车制造商保时捷表示努力发展电动汽车，将致力于两个 E，即电动车（e-mobility）与合成燃料（e-fuel），同时持续研发现代内燃机引擎汽车
IT之家 7 月 17 日消息，欧盟此前作出计划，将在 2035 年前逐步淘汰燃油车、追求零碳排。而大众集团旗下跑车制造商保时捷表示努力发展电动汽车，将致力于两个 E，即电动车（e-mobility）与合成燃料（e-fuel），同时持续研发现代内燃机引擎汽车。
保时捷表示，到2030 年要实现新车销售的 80% 纯电化。今年 3 月，保时捷 CEO Oliver Blume 透露，2021 年保时捷在全球交付了超过 30 万辆车，其中 41296 辆为纯电版 Taycan，纯电版 Taycan 甚至超过了燃油版的保时捷 911。
保时捷正在积极开展其电汽化转型，纯电版 Macan 也将会在不久后亮相。现在，有外媒在奥地利拍到了这款跨界车的路试车型。不过这辆车有很多的伪装贴纸，我们一起来看一下吧。
MacanEV 配备了分体式大灯，顶部有四个水平 LED 条。保时捷试图用了一种看起来很假的贴纸来掩盖这一区域，而且在前面板下方梯形区域的顶部还有另一处照明区。
保时捷在车头部分装了一个一眼假的格栅，不知道量产车型会不会保留这种设计。前面板下方的前缘缝翼将打开，以此作为主进气口。
在车的两侧，保时捷用胶布覆盖了车门的下半部，而且还有另一个贴纸，用来隐藏后门窗户的形状和车顶的线条。
在后面，我们还可以看到位于掀背车后窗底部的主动扰流板，而且可以看到将大面板固定在后面的胶带，车身两边各有一个细尾灯，中间还有一个更小的灯。
值得一提的是，保时捷还在 Macan EV 试验车尾部安装了假排气管，不知道量产车会不会保留，因为有些设计在电动汽车上真的没有任何意义。
此外，另一部分谍照中我们还可以看到 Macan EV 的客舱，它采用了一个数字仪表盘，中间则是一个长方形的大屏，跟大家常见的智能网联汽车没什么不一样，而用来控制空调的屏幕则位于操控台底部。
外媒表示，Macan EV 搭载了大众集团的 Premium Platform Electric 平台，动力系统细节未知，但相信会有单电机后驱和双电机全驱的车型可选，预计会支持 350kW 充电。
保时捷 Macan EV 预计将于 2022 年底首次亮相，大约会在 2023 年上市。
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