京华时报讯（记者廖丰）昨天，嘀嘀打车宣布，除北京、上海、杭州、深圳、广州、南京、武汉、天津、沈阳、大连、青岛、济南外，其他城市打车补贴从每单5元降至3元。一天前，快的打车宣布降补，除北京、上海、杭州、广州、深圳、西安、成都、南京及武汉外，乘客补贴降至3元
京华时报讯（记者廖丰）昨天，嘀嘀打车宣布，除北京、上海、杭州、深圳、广州、南京、武汉、天津、沈阳、大连、青岛、济南外，其他城市打车补贴从每单5元降至3元。
一天前，快的打车宣布降补，除北京、上海、杭州、广州、深圳、西安、成都、南京及武汉外，乘客补贴降至3元。
嘀嘀、快的补贴情况颇有默契，二者补贴保障呈现重一线城市，一北一南分据的特点。事实上，打车软件在堵车严重的一线城市和部分经济更发达的二线城市更为受欢迎。
记者采访获悉，目前各地政府对打车软件举起“收编”大旗，在诸多管制之下，依靠烧钱补贴方式已不能持久，两家打车软件正谋求新的出路。例如在乘客和司机端的APP引入特定的广告投放，或者试水高端商务租车、物流配送等。
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