理想汽车：目前没有涨价计划

财联社11月29日电，理想汽车在2021三季报电话会上表示，面对动力电池成本等上涨的情况，公司目前没有涨价计划。（财联社记者 徐昊）延伸阅读：理想汽车Q3亏损大幅缩窄，纯电动车型仍遥遥无期？来源: ZAKER新闻  11月29日，美股盘前，理想汽车发布第三季度财报

财联社11月29日电，理想汽车在2021三季报电话会上表示，面对动力电池成本等上涨的情况，公司目前没有涨价计划。（财联社记者 徐昊）

延伸阅读：

理想汽车Q3亏损大幅缩窄，纯电动车型仍遥遥无期？

来源: ZAKER新闻  

11月29日，美股盘前，理想汽车发布第三季度财报。

第三季度，理想汽车营收77.75亿元，较第二季度增长逾54%，同比增长逾200%，高于市场预期值，其中，车辆销售收入环比大增50.6% 至73.9亿元。

财报公布后，理想汽车美股直线拉升，截至发稿，涨幅超6%。

第三季度，理想汽车旗下唯一车型理想ONE交付量为25116辆，环比第二季度增长近43%，增速较第二季度有所提高，也符合二季度财报给出的交付指引，彼时理想给出的交付指引高于蔚来和小鹏汽车。

此前因马来西亚的疫情，供应出现严重短缺，理想于10月推出了 " 先交付后补装激光雷达 " 的交付方案，选择该方案的车主可获得积分奖励，虽然这项方案被很多业内外人士吐槽，但从交付数据来看，对理想汽车的实际运营影响并不大。

在财报中，理想 CEO 李想也表示，为缓解持续的供应链风险，理想汽车将继续与供应链合作伙伴共同寻找解决方案。

为了满足更多的交付需求，理想在北京现代一工厂基础上建造升级的新工厂已经开工建设，预计将于2023年投产，据悉一期年产量为10万辆。

李想表示，将通过北京制造基地的建设来进一步提升产能，并持续扩展销售和服务网络，为业务的持续增长做好准备。

财报披露，截止9月底，理想共有153家零售中心，覆盖85个城市，并于165个城市运营223家售后维修中心。

成本费用方面，第三季度，理想销售成本为59.6亿元，环比增长近46%，营业费用环比增长28.3% 至19.1亿元，研发费用以及销售、一般和管理费用均较第二季度有所增长。

成本费用的增幅小于营收的增幅，因此理想第三季度的净亏损为2150万元，远低于市场预期的2.54亿元，亏损幅度也较第二季度缩窄了逾91%。

整车毛利率方面，理想三季度毛利率增至21.1%，高于小鹏的13.6% 和蔚来的18%。

在刚刚过去的广州车展，小鹏汽车发布了全新旗舰 SUV 车型 G9，蔚来也在不断扩大产品矩阵，反观理想，新款纯电动车型的公开消息仍停留在 "2023年交付 "，披露的新进展极少。

短期内将一款车型打造称品牌爆款的确能确保一定的销量和交付量，理想 ONE 甚至帮助理想成为国内造车新势力单车型交付量最快突破10万辆的企业，但从吉利、上汽这样的传统车企、特斯拉这样的新车企的产品矩阵即可看出，多车型战术是销量上升至十万级乃至百万级的基础。

在小米、集度这样的新选手不断爆出新进展、传统车企们加快电动化进程时，仍只靠一款增程式车型 " 打天下 " 的理想，或许真的需要注意进度了。

对于第四季度，理想方面预计，车辆交付量将为3万 -3.2万辆，预期水平处于小鹏汽车（3.45万 -3.65万辆）和蔚来（2.35万 -2.55万辆）之间，预计营收将为88.2亿元 -94.1亿元。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天