支持4G还是5G不重要，华为P50的意义不在销量

" 千呼万唤始出来 "。

作者｜刘 凡

排版｜佘宇翔

迟到三个月后，华为 P50 总算来了，带着遗憾。当然，这份遗憾并非华为有意为之。

过去两年，在美国的疯狂围堵下，华为手机业务走在悬崖边缘。如今，HarmonyOS 已经正式登陆华为手机，并拥有了超过 4 千万用户，但华为面临的难题并未因此减少。

P50 系列是第一款出厂即搭载 HarmonyOS 的手机，它可能也是目前原器件国产化最高的手机。从这两个层面来说，P50 卖得好不好已经没那么重要了，它的发布对华为来说就是一种成功。

5G 时代的 4G 手机

由于芯片严重受限，P50 系列采用的麒麟 9000 芯片和高通骁龙 888 芯片均为 4G 版，这也是一年内中国手机厂商第一次在旗舰机型上首发 4G 手机。

去年 10 月发布的华为 Mate40 系列最初只有 5G 版，但后来也增加了 4G 版，包括今年发布的折叠屏手机华为 MateX2 同样如此。ZAKER 科技发现，目前这两款机型在华为商城基本都只有 4G 版才可以现货购买。P50 推出 4G 版同样是这样的考量。

有没有人买是用户的问题，有没有得卖是华为的问题。4G 版是遗憾，也是不得已而为之。

根据中国信通院数据，今年 6 月，中国 5G 手机市场份额达到 77.1%，并且仍有上升趋势，5G 正在成为中国市场的绝对主流。

IDC 中国研究经理王希对 ZAKER 科技表示，预计 2021 年中国还有约 15% 的 4G 市场空间。

但 P50 可能连这部分也占不了多少。ZAKER 科技走访线下手机门店发现，目前在售的绝大部分 4G 手机都是中低端机型，价格普遍在 2000 元以内。而 P50 系列的起售价是 4488 元。

虽然留给 P50 的市场并不大，但第一手机界研究院院长孙燕飚认为华为可能也没有打算大规模出货 P50 系列。长期跟踪手机产业链的他对 ZAKER 科技表示，目前供应链没有收到华为 P50 的备货消息，很可能备货量并不大。

不过，这次 P50 系列的发售日期相当长，" 小杯 "P50 和 P50 Pro 典藏版均是 9 月才开售，而骁龙 888 版本要等到年底才开售。或许这也是华为有意延长备货期。

中国通信业知名观察家、智能互联网研究专家项立刚也对 ZAKER 科技表达了类似观点，他认为，即使从高通的角度来看，在全球缺芯的大背景下，高通也会将大部分骁龙 888 订单给予其他市场更稳定的手机厂商，而不是风险较大的华为。

对此，高通总裁安蒙也曾在去年年底时表示，" 高通希望与华为在 5G 旗舰级产品上展开合作，但目前我们还在等待相应许可的发放，才能开展 5G 产品合作。"

综合来看，即使是 4G 版的 P50，消费者想要原价购买恐怕也并不容易。

不走量的 P50 能干什么？

既然 P50 的供货量不会很大，为什么华为依然坚持维系呢？投入如此多的资源，回报却如此有限，当然不只是为了门面。P50 最重要的意义是尽可能为手机业务续命，为华为留存 " 东山再起 " 的火种。

孙燕飚表示，华为的手机业务不能断，因为手机是维持麒麟芯片迭代，以及 HarmonyOS 更新升级的重要载体。他认为，" 华为需要一直保持这两者的更新迭代，等待机会 "。

麒麟芯片是华为手机最重要的部件，但在美国禁令后，生产麒麟芯片的路已经被完全堵死，继续设计麒麟芯片不仅投入巨大，而且几乎不可能得到收益。

此前华为董事陈黎芳也曾表示，尽管受到制裁，即使台积电无法生产，海思（麒麟芯片的研发部门）还是要继续开发半导体，预计将持续两到三年，华为仍能应对自如。她认为，其他国家正在努力推动自己的半导体产业升级，将有助于海思获得不依赖美国技术的新供应链合作伙伴。她预计，华为芯片将在几年后面世。

孙燕飚也认为，华为芯片 " 东山再起 " 的时间节点可能在 2023 年前后。也因此，这期间华为需要为芯片提供测试平台，保证平稳地度过这段阵痛期。

如果说麒麟芯片是华为手机业务的硬件核心，那 HarmonyOS 就是华为消费者业务的软件核心。

虽然 HarmonyOS 已经拥有超过 4 千万的手机用户，但在中国智能手机市场逾 9 亿的量级里，依然十分弱小。与华为想要达到的 16% 的市占率 " 生死线 "，也还相差近 1 亿台的距离。

对此，项立刚表示，HarmonyOS 的升级更新不能只依靠过去的老机型，P50 才是维持 HarmonyOS 长远更新迭代的新硬件载体。新硬件加新软件的组合，共同维系麒麟芯片和 HarmonyOS 的升级换代。甚至，在其中开发华为的独有功能。

" 不靠手机也能存活 "

过去一年，华为一边强调不会放弃手机业务，一边又称 " 不依靠手机也能存活 "。

短时间内失去占营收半壁江山的手机业务，华为的对策是尽可能扩大其他业务，弥补手机业务失去部分。

据证券时报报道，任正非接受媒体采访时曾提及华为 " 南泥湾 " 计划：" 我们开展了‘南泥湾’计划，这个名词实际上就是指生产自救。比如，我们在煤炭、钢铁、音乐、智慧屏、PC 机、平板等领域都可能有很大的突破。所以，我们不依靠手机也能存活。"

华为与北汽合作车型

而在今年，表现最为突出的莫过于华为的智能汽车业务。不过，在经历了与赛力斯、北汽短暂的合作高光后，隐忧开始逐渐显露。

早先华为合作款赛力斯的一周预定量就超过 6000 台，一时风头无几。但真实销量却是另一副画面——整个 6 月赛力斯最终只卖出了 455 辆。与余承东在公司内部定下的 30 万辆年销量相去甚远。

与北汽合作的极狐阿尔法 S 同样在公布之初，就凭借其自动驾驶功能吸引了大批公众目光。然而，这次合作却打断了另一项合作。

据 36 氪报道，今年 4 月上海车展前，百度和华为同时在和一汽集团洽谈自动驾驶云的合作，而采用了华为 inside 方案的北汽车型（极狐阿尔法 S）亮相街头后，一汽集团马上就把谈判重心倾斜给了百度，" 他们判断华为一定会造车，百度造车他们不怕，但华为造车就是很大的威胁。"

华为内部同样动作不断，近日，华为刚刚发文免去了苏箐智能汽车 BU 智能驾驶产品部部长的职务。而最近半年多以来，华为云 CEO 也经历了多轮改换、调整。

动荡的人事调整也反映了华为竭力应对外部变化的迫切。

2020 年，华为轮值董事长郭平称，求生存是华为的主线。现在看来，2021 年依然如此。