为什么现在有这么多的“5G无用论”？

　　6月17日，据爱立信调查报告显示：截止2021年年底，全球5G用户数量预估突破5.8亿，比2020年2.2亿多出1倍多，相当于每天增加100万5G用户。而在2026年底，全球约40%左右用户将使用5G。

• 毫无疑问，5G正在飞速发展，可现实情况下，好多人都会说一句:5G其实没啥用。其实并不是5G一无是处，潜台词也许是这个时间点对大多数人来说，确实啥用都没有。那么，5G真的是没用处吗？

　　先撇开5G，我用生活例子给大家做个形象解释。比如为了实现全民小康，我们的县里帮助咱村卖农产品，然后在原来村口上的6车道高速边上重修了一条60车道的F1标准赛道，直通,县城的农贸市场。

　　开发布会的时候，大家都很兴奋，因为县里说我们可以卖更多的水果到县里，那一晚我睡觉都笑醒了好几次。

• 等到赛道修好后，果然大气漂亮，但我发现一个问题：我那送水果的五菱并不能像F1跑得那么快，而且装货和卸货还是以前的人，结果发现送货时间并没有变，反而多花了几倍的过路费。

　　于是，我请教专家这是为什么？专家说你要看长远，未来你一定会用上F1送水果，而且装卸货都是自动系统，F1送货车还是无人驾驶的，够厉害吧？

　　我想了一下，确实是这么回事，我们要看长远看的，必须支持！我又开心的开着心爱的小五菱回家去了。对！走的老高速。

• 回到5G，道理是想通的，虽然5G数据流量的管子加粗很多倍，但前提是服务器端要能提供对应的数据出口，互联网服务器都是数据流量结算，所以都会对流量限行的。

　　更重要的是，现有服务器的机房设备，说实话根本支撑不起你想像中的5G时代，仅仅散热一项就要翻N倍支出。所以，你不贴近事实去强推5G，一定会翻车的。

　　我再做个比喻吧，比如我们城市修了一条高速公路，左右各16车道，又宽又大。修好以后，发现我去时，附近居民90%的人都没有汽车，那10%的人连一条车道都占不满。然后，可能就会有人出来骂，说这16车道纯粹是浪费钱。

• 如今的5G，差不多就相当于这么一条高速公路，现在的问题是需要5G的应用跟不上了。仔细想一想，视频通信4G已经足够，智能家居4G绰绰有余，自动驾驶倒是需要5G，可是目前尚未形成规模，所以这个阶段相当于还是青黄不接的时候。

　　可是，我们要知道，只要你把路修好，就肯定会有人走。车不够，用来摆摊行不行？只要5G网络建好，不用担心没应用，过不了多久就会发现5G也不够用了。今天一台笔记本的算力比早年阿波罗登月时全世界算力总和还多，可是谁觉得自己的笔记本速度够快了？

• 科技的发展往往都是这样，一个点刚刚取得突破时，你看不出有什么优势，而且还挺鸡肋，火车和马车赛跑时，许多人也觉得火车又贵又不舒服，可是这种论调都不会持续太久。如果5G真没用，美国打压华为难道纯粹是闲得慌？

　　要知道，5G的主体，包括但不限于5G套餐、5G手机、5G蜂窝or工业物联网终端、5G运营商网络、5G技术本身、5G标准、标准化组织，还有5G应用等，同时还有很多的受体，包括手机用户、工业企业、运营商、社会效益等，更有未来产业的发展。

• 与2G到4G不同，5G的目的从一开始就想要达成更广泛的应用，并没有直接介入普通人的生活，比如视频、电影、直播等。这不仅因为目前5G覆盖范围还不够大、非独立组网不成熟等，就算是覆盖范围够，对目前生活方式的改变也不见得很大，毕竟5G更侧重的是为其他产业提供一片“沃土”。

　　要知道，通信行业每十年预测一次未来信息行业的发展方向，还需要根据这些方向制定标准，再升级更新信息网络基础设施。

• 此后，互联网应用才可能花数年把这些物理指标升级变成用户能感知到的现实应用。研究十年，标准十年，组网优化十年，应用数年，这四步中的每一步，都是在从理论和预测逐渐走向商业和现实。

　　通信网络的变化是一个缓慢的、逐渐优化过程，而不是立竿见影的结果。机器学习是轻量级的应用，算法和实现间隔很近，这两者没什么可比性。

• 如果通信行业能够像AI一样，今天算法研究出来，明天神就把网络建好，各项达标，后天就能像机器学习一样直接刷脸应用，那通信初创公司早就遍地了，大企业会到现在只剩下那么几个吗？行业基层人员还用这么苦的风餐露宿吗？

　　现在有一种互联网现象，我称为“符号式狂欢”：当某种事物或事件被广泛传播后，在大多数人眼里就偏离本意，被抽象到只剩下符号。后来讨论也不会有人去纠结自己理解的符号到底是不是以偏概全，不管问题全景怎样，只要煽动和狂欢符合观点就仿佛掌握了真理。

• 可见，5G无用论只是目前还没有带来新的不可替代的应用场景，但是未来是不一定的，很多需求已经产生，甚至技术能推动未知的需求，我们要多点对未知的敬畏，这才是5G的魅力。