4月20日消息，电动汽车初创企业法拉第未来向美国证券交易委员会(SEC)提交的S-4监管文件部分内容曝光，显示该公司在2020年曾受到美国劳工部调查，但其声称这个问题已经“解决”。法拉第未来没有透露调查的内容，也没有说明其支付了多少钱来解决法律问题
4月20日消息，电动汽车初创企业法拉第未来向美国证券交易委员会(SEC)提交的S-4监管文件部分内容曝光，显示该公司在2020年曾受到美国劳工部调查，但其声称这个问题已经“解决”。
法拉第未来没有透露调查的内容，也没有说明其支付了多少钱来解决法律问题。其前首席律师曾在一起诉讼中声称，该公司曾在2018年受到美国国土安全部下属美国公民和移民服务部的检查，但法拉第未来在提交给法庭的文件中否认了这一说法。
据悉，法拉第未来正在与名为Property Solutions Acquisition的特殊目的收购公司(SPAC)洽谈合并。合并完成后，法拉第未来将成为上市公司，并获得约10亿美元的新现金，这将为其最终尝试投产高性能、超豪华电动SUV提供所需资金。
要想上市，初创公司必须披露更多信息。在S-4监管文件中，法拉第未来提到了其创始人贾跃亭可能给公司带来的未来风险。贾跃亭已经卸去首席执行官职位，并于2019年申请个人破产，目前多家债权公司持有他在法拉第未来的少数股权。但他现在仍是法拉第未来的“首席产品和用户生态系统官”、执行管理委员会成员。
文件中称：“贾跃亭的形象与法拉第未来的品牌密切相关，媒体对负面报道的关注可能会对公司估值和投资者信心产生实质性的不利影响。这种负面宣传还可能招致法拉第未来开展业务的相关司法管辖区证券监管机构对其进行质询。”
法拉第未来过去几年里始终在涉足金融领域，新披露的文件显示其非常接近于破产状态。文件显示，截至2019年7月，该公司在银行的存款仅为600万美元。2019年结束时只有220万美元现金，2020年末现金仅为110万美元。
但与法拉第未来最近公布的年度亏损相比，这些数字又显得微不足道：2019年亏损1.42亿美元，2020年亏损1.47亿美元。在其近七年的历史中，法拉第未来总共耗资约20亿美元，但没有产生任何收入。
在现金有限的情况下，法拉第未来只能以举债度日。2019年4月，该公司与芝加哥商业银行Birch Lake Associates达成协议，后者为其重组提供咨询服务。此外，在法拉第未来与最大外部投资者恒大分道扬镳后，Birch Lake Associates向其提供数千万美元贷款，并帮助偿还即将到期的债务。
当Birch Lake Associates开始与法拉第未来合作时，后者欠零部件供应商超过1亿美元债务。由于法拉第未来没有太多资金，Birch Lake Associates设立了信托基金来帮助解决这个问题。该基金允许供应商用他们的债务债权换取法拉第未来的少量股权，如果法拉第未来上市或被收购，这些股权就可以得到偿付。
在宣布与Birch Lake Associates的交易后，法拉第未来也宣布了来自中国游戏公司第九城市的潜在投资。按照协议，双方将在中国成立合资企业，第九城市出资6亿美元，法拉第未来负责开发电动汽车。
但在声明发布后，双方都没有真正谈论过这一努力。第九城市的财务申报文件显示，这笔交易已经失败。法拉第未来在其S-4文件中基本上证实了这一点，称该交易“处于休眠状态”。不过当两家公司在2019年同意这笔交易作为承诺时，第九城市确实支付了500万美元的初始保证金，但后来这笔资金被转换为股票。
法拉第未来和贾跃亭旗下另一家公司乐视都在研发电动汽车，这两个项目实际上有很多重叠之处，但两家公司此前坚称它们的研发方向不同。在S-4文件中，法拉第未来承认，乐视旗下电动汽车项目LeSee应被视为其子公司，并被认为是LeSee的“主要中国运营实体”。（小小）
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