如果百度小米滴滴都造车，谁的胜算更大？

　　百度、小米和滴滴，百度已经官宣造车，小米被疯传造车，滴滴坐拥中国最大网约车平台，最近也被传要造车。

　　这里就不暂时不提华为，华为造车，是要和特斯拉、苹果汽车竞争的。如果要提，就技术积累、生态资源和品牌力，百度、小米和滴滴，加起来可能都会被华为吊打的，后面可以单独写一篇文章，为啥会被吊打。

　　2021年1月11日，百度宣布正式成立一家智能汽车公司，以整车制造商的省份进军汽车行业，吉利控股集团作为新公司的战略合作伙伴。3月3日，集度汽车正式成立，原摩拜单车CTO夏一平担任集度汽车CEO。

　　小米则被媒体报道称，造车被小米视为战略级业务，并且有望在4月份立项。目前由王川负责，也在物色造车CEO（这个是早有耳闻），目前密集接触汽车行业优秀高管。另外，小米也希望通过投资的方式，切入智能电动汽车产业链。

　　至于滴滴，有行业信息显示，滴滴也有兴趣造车。此前，滴滴和理想合作造针对网约车的车辆，但迄今没有量产，倒是滴滴和比亚迪合作的D1，已经量产交付，目前正在长沙规模运营。相信正在做相关的用户体验测试，并且迭代，然后再全国铺开。

　　回到本文提的问题，如果百度、小米和滴滴造车，谁的胜算会更大呢？

　　首先看看百度，百度作为依靠搜索引擎起家的互联网公司，在2013年就学习谷歌，开始在自动驾驶方面进行投入。是国内最早在自动驾驶领域投入的科技公司之一，应该是和华为差不多同时间。

　　百度在自动驾驶领域起步很早，也为中国自动驾驶领域培养了大量的人才，是中国自动驾驶行业的黄埔军校。在中国RoboTaxi的初创公司中，除了AutoX是美国教授肖建雄创业外，小马智行、文远知行、元戎启行、中智行等，都是百度系的初创公司。

　　进入到2020年后，百度开始中标全国多个地方政府的智能网联汽车示范区项目，基于这些政府项目开展RoboTaxi测试、运营和提供服务，最近，在沧州开展了完全无人驾驶测试和收费测试。

　　在2021年1月11日，百度正式官宣造车，合作伙伴是吉利控股。作为中国最成功的民营车企，吉利控股在造车方面还是有积累的。但是，集度汽车是造智能网联电动汽车，这需要百度和吉利控股双方通力合作。但是，对于吉利而言，百度只是其众多合作伙伴之一。

　　百度造车的优势是，自动驾驶领域的积累，能从吉利那得到多少造车的支持，就看双方怎么操作了。

　　其次看看小米，小米的核心业务是手机，一度被美国列入了黑名单，但被暂缓执行，手机业务一度命悬一线。曾经因为华为被制裁，小米是受益的，但，如果被制裁，小米只会比华为更惨。轮技术积累和资金情况，小米可能比不上被华为卖身的荣耀品牌。

　　当然了，米粉可能会说，小米是智能硬件IoT供应商，未来汽车作为一个大的智能硬件，是可以和小米现在打造的智能硬件打通，来为车主用户提供更好的服务体验。这在逻辑上是完全通的，也是万物互联的魅力所在。

　　但是，小米造车，要趟的坑就太多了。有传闻称小米要并购和重组车企。看过宝沃和开云，实话说，现在去并购和重组车企，意义并不大。不信，问问地产造车的恒大和宝能，当然了，地产商可以拿地，小米难道要为年轻人建房子吗？这呼声倒是很高。

　　小米有决心造车是好的，但是，一定要做好心理准备，造车是一个重资产、重技术投入的产业，小米作为一个上市公司，股价会怎么走？现在大市场环境对高估值的企业，一定是杀估值的，小米做好股价大幅度回撤的准备了吗？

　　最后说说滴滴造车，现在，滴滴已经算是参与到造车环节了。利用自身网约车平台的优势，在服务客户的同时收集网约车用户对车辆的诉求，反馈到设计层面，这也是滴滴和比亚迪合作推出的D1的核心逻辑，是符合用户需求的。

　　如果滴滴要独立造车，从战略需求角度来看，作为中国最大的网约车平台，有着最明确的使用场景。车辆只要造出来，质量还可以，就可以通过金融方案将车辆铺给网约车司机，同时，可以在派单机制上有所倾斜，鼓励司机开滴滴牌汽车。

　　更为重要的是，完全无人驾驶一旦实现商业哈，滴滴有着最好的网约车品牌，最好的全国路线规划数据，最全面的用户数据等，这样的优势，可以将网约车专用车市场做好，另外，一旦实现自动驾驶，是打车还是去买车，相信很多用户会有新的选择。

　　但是，对滴滴来说，造车只是做网约车市场，是否划得来。要服务好网约车用户，需要有豪华车、专车和快车等不同级别的车辆服务，这需要滴滴造不同的车型，是否存在规模经济。做网约车的车辆，C端用户买单的可能性很小，原因都懂得的。

　　实际上，对滴滴来说，最好的造车模式，就是和比亚迪的合作模式，另外，加强做车载操作系统、客户服务系统、娱乐系统和自动驾驶就好了，毕竟富士康都要造车了，后面造车可能和电脑组装一样方面了。

　　对比看看百度、小米和滴滴造车，其实，各家都有自己的优势和缺点。最后看看品牌力：

　　百度的品牌，由于此前的搜索竞价排名，发生了魏则西等时间，以致于在百度做自动驾驶的时候有段子说，上车搜索医院直接自动驾驶到莆田系医院。对于车辆这样的安全性要求极高的产品，百度的品牌是否还有影响力。

　　小米的品牌，潘康乃捣ㄒ丫诿追廴禾逡鹆思蟮牟宦＝簿啃约郾鹊男∶祝胱吒叨寺废撸放屏ζ涫祷故遣还坏摹Ｓ兴捣ㄊ切∶滓员晷∨簦唬拙故呛秃涡∨籼柑福獾迷斐瞪肆诵值芎推

　　滴滴的品牌，在C端卖车的可能性是不大的了，在B端为司机提供车辆，其实，由于平台的抽成逻辑体系，已经让很多司机都心生不满，提供生产力工具的逻辑，是没有问题的。车智君每次打车都会和司机聊天，聊收入、工作时长、车辆是否自持等，这些问题能否反应出司机的状态。

　　平台税越来越重，可能会导致更多的问题出现。这也是平台型企业，算法驱动人类工作，导致的问题频发发生。滴滴司机因为和乘客争执而开车撞死乘客、货拉拉事件、外卖员为讨薪4000元而自焚，这样的悲剧只能说世道艰难。所以，在享受这些服务的同时，更多的去体谅服务的提供者吧，不要成为被算法驱动导致的戾气发泄的牺牲品。

　　看到这里，百度、小米和滴滴造车，谁的胜算更大呢？相信你们已经有了答案。