中储智运：“大数据”构建智慧物流“新供应链”

战疫情、保生产，国有企业担当着不可或缺的角色。面对疫情带来的冲击，网络货运平台作为运输行业新业态，以其智能化的高效运营模式，快速打通供应链上下游物流，为实现经济复苏立下汗马功劳

战疫情、保生产，国有企业担当着不可或缺的角色。面对疫情带来的冲击，网络货运平台作为运输行业新业态，以其智能化的高效运营模式，快速打通供应链上下游物流，为实现经济复苏立下汗马功劳。

中储南京智慧物流科技有限公司（以下简称“中储智运”）作为一家具有央企背景的网络货运平台企业，在首季度经济复苏的关键时期为全行业赋能，抢占疫情“窗口期”实现改造升级，在疫情防控期间想方设法助力恢复生产，创新思路谋求发展，既承担了保障物资流通的社会责任，又实现了平台自身超过29%的规模增长，从而加快构建以数字驱动发展的新供应链体系，用火热的笔触书写奋进新篇章。

驰援疫区“生命保障线” 确保社会运力精准匹配高效供给

自疫情发生以来，中储智运勇于担当、迅速行动，当好抗疫保供的“排头兵”。这其中，中储智运的应急物流系统在疫情防控阻击战中更是发挥了重要作用。

疫情初始，公司第一时间启动“智援”应急物流调度系统，在全国范围内开通向湖北地区运输救援物资的“生命保障线”，联合海尔、立白、迅睿生物、雅迪等企业及红十字会、爱德基金会等公益组织，累计向重点防控地区紧急运输救援物资超4000吨。

星火驰援的杰出战绩，源于中储智运作为国有企业的担当与能力。中储智运是央企中国诚通集团所属中储股份于2014年7月成立并控股的物流科技公司，平台上线5年，已经发展成为一个业务覆盖全国30个省、自治区及直辖市，辐射450个城市，运输线路超过2万条，年货运量超过1.5亿吨，能综合反映全国物流运行状况的基础设施平台。

受假期和疫情的双重影响，今年春节期间，全国物流运力需求突然增长，不少企业紧急捐赠的物资找不到货车司机运输，加上疫情防控期间多地采取交通管控措施，公路货运领域短时间内出现了“一车难求”的局面。公司利用智援系统迅速调集供应链各方加入战疫体系，时刻关注平台湖北区域运单的最新数据动态，并通过大数据系统精准统计出符合运力需求的车源信息，确保应急物资运送及时。

在抗击疫情的关键时期，中储智运自创立以来便自主研发的车货智能配对技术发挥了重大作用，通过对全国范围内在途货车及在线司机的实时精准大数据分析，将返程车辆与返程线路最契合的运力资源进行精准智能配对，突破了时间和空间的壁垒，让原本空跑、找货、等货的司机能够不间断地获取运输订单，有效解决因交通管制、疫情管控等带来的运力短缺问题，实现全局合理运输。通过智能配对技术，平台平均不到7秒即能完成匹配，用技术手段保障了驰援疫区的生命保障线高效畅行。

“智能配对算法可综合分析每一位在线司机的常跑线路、常运货物种类、车型车况、实时位置及目的地等综合数据，为其匹配更合理的运输订单，从而使司机能够‘一边跑货，一边接单’，降低空驶空跑率，更合理、更高效地规划自己的运输计划，采用智能配对技术后，平台司机的平均接单时间从原先的5.8小时缩减至1.8小时以内，成交时间下降了69%。”中储智运创始人、总工程师李敬泉介绍说。

除了支援疫区抗疫应急物资运输外，在重点企业的复工生产以及农业春耕过程中，智能配对技术也都大显身手，不仅保障了全国尤其是湖北地区春耕农资运输正常进行，对于近期复工的制造企业，也在最大范围内确保平台货主的物资运输需求得到及时满足，保证生产物资运输供应畅通，为企业复工提供强劲后援。

防疫、复工“两手抓”，中储智运通过智能配对技术，既保障了抗疫物资的紧急运输，还有效解决了复工复产阶段生产物资的高效流通，从而助力经济全面复苏。

运费“智能议价” 大数据为行业筑起“信用堡垒”

创新是引领发展的第一动力。当前，大数据、互联网等高新技术的应用对经济的贡献率越来越高。以大数据为代表的新一代信息技术日新月异，而大数据应用正成为中储智运保持核心竞争力的重要利器。

与大多数物流信息平台不同的是，中储智运从一开始就坚持“场内交易”模式，由平台直接与上游货主、下游司机签订电子合同，确保从货主发货、司机摘单、到场装卸、在途运输、收货确认以及运费结算全部在平台上完成，既保证了车货双方的货运安全，也有效改变了传统物流行业长期存在的一些不合理现象。

正是基于平台所积累的海量真实货运大数据，中储智运研发了面向全行业的大宗物资道路整车运价指数、大宗物资道路整车运输健康指数、“核桃信用分”等指数级产品，将平台的大数据成果反哺于全行业，为研判物流运价走势及运输环境健康程度走势提供了科学依据，也使得司机的收入更有保障，运费结算公正透明。

5月6日零点，我国高速公路正式重启收费。货车司机运输成本回归至正常水平，市场运价随之回升，体现在中储智运大数据平台上则是煤炭板块业务出现波动。平台的运营中心及市场中心团队立即启动双向沟通机制，同时与货主方及司机方进行沟通，通过大数据算法和运价指数工具，消除了车货双方因运输成本变化产生的疑问，保障了煤炭板块的合理运输与有效供给。做到这一点，不仅需要平台有足够科学的大数据分析和预警能力，更需要长期健全的运费运价保障机制所建立的“信用堡垒”。

中储智运早在2015年上线初期就引入了“运费智能议价”功能，当货主方有足够能力进行运费定价时，可以选择“抢单模式”自己定价，由司机自由决定是否摘单承运。当货主对运费定价缺乏参考时，可以选择“运费议价”模式，由司机根据运单详情进行主动报价，实现“一单一价”，让市场决定价格。对此，李敬泉表示，“运费议价功能的设计思路让整体物流运价市场更加规范透明，司机、货主均有定价权、选择权，既让运价更合理，又避免了市场恶性竞争。”

运费议价机制只是“信用堡垒”建设的起点，在平台不断延展的网络货运经营场景下，运输业务的边界正在不断延展，平台多年以来积累的智慧物流大数据逐渐为各行各业所用。通过与物流相关场景之间进行紧密融合，中储智运如今已构建出完整的数字物流生态圈。以一汽解放为代表的运输工具生产商，以建设银行为代表的金融保险机构，以龙蟠科技为代表的车后市场服务商都已全面接入中储智运平台。以此衍生出的多样化需求让平台进一步完善了其生态大数据体系，研发出“核桃信用分”这样引领行业发展方向的信用指数产品，进而推动物流行业健康发展。

聚焦数字供应链 用“大数据力量”驱动“新基建”

当下，物流产业已成为经济发展重要的“新引擎”之一，而“物流数据”作为记录物资“物理转移”状态的数据要素，有别于金融、财务、销售等市场数据，也能够更真实地反映经济发展的运行状况。

“反映物资‘物理转移’的物流数据与反映物资‘货权转移’的供应链数据相结合，所产生的‘化学反应’将对全行业供应链体系带来巨大变革。”中储智运党委书记、总裁戴庆富表示，“中储智运基于物流数据所建立的大数据信用体系，未来将结合区块链技术，通过分布式账本、智能合约以及数字密码学等手段，建立供应链共识机制，为商品交易支付、货物交割、金融在线融资、财务开票结算、供应链风控管理等综合领域提供数字化解决方案，建立贯穿整个供应链体系的区块链数据元并向全行业提供数字供应链公共服务。”

中储智运目前的网络货运业务已逐渐由公路货运向多式联运延伸，智能配对技术的应用正在“无限接近”全场景数字化物流。因此，当物流数据源足够庞大的时候，结合区块链技术，将给当前的供应链管理体系带来“颠覆式”的思路创新。在不远的未来，企业的管理决策将变为“数据决策”、供应链服务将变为“供应链数据服务”、商业创新将变为“数字商业创新”。而中储智运这样的平台将完成由“赋能”到“赋智”的升级，从当下为全行业的物流效能提供数字化赋能，逐渐提升至为全行业的供应链运营管理进行“赋智”，重点规划构建数字化第三方供应链公共服务平台、数字化多式联运基础设施以及反映社会物流运行水平的运价指数、健康指数，让新一代的信息技术能够与各行各业深度融合，促进经济的高质量发展。

善于危中寻机、化危为机，创新思路谋发展。中储智运能够在疫情“大考”中脱颖而出并实现规模逆势增长，所依靠的并非只是单一的市场化手段，而是通过为全行业进行数字化赋能，实现平台技术与产业需求的深度融合，进而集聚新动能，为行业开启高质量发展新篇。

撰稿：李 静 周睿哲 刘燕飞