汽车之家遭4家经销商断供被业内批“吃相难看”

（原标题：汽车之家遭4家经销商断供 被业内批“吃相难看”） ■本报记者 刘斯会汽车之家与经销商集团的矛盾正在进一步激化。继中升集团宣布全面封杀汽车之家后，事情仍在持续发酵

（原标题：汽车之家遭4家经销商断供 被业内批“吃相难看”）

■本报记者 刘斯会

汽车之家与经销商集团的矛盾正在进一步激化。

继中升集团宣布全面封杀汽车之家后，事情仍在持续发酵。

1月13日，有消息称，上海永达集团下发通知，暂停汽车之家所有“新增会员、广告计划合作审批，未签约的均暂停，已签约会员平台未付款的，暂停付款”；通知内容与之前中升集团、运通集团、庞大集团通知内容类似。预计接下来会有更多经销商集团下发此类通知。

换句话说，目前市场上已经有至少4家经销商与汽车之家矛盾激化，对于上述消息，1月14日，《证券日报》记者试图向汽车之家相关工作人员求证，但截至昨晚截稿时，对方并未回应。

上述消息对汽车之家股价产生了影响，截至昨日晚间，汽车之家股价报收78.31美元/股，下降5.18%。

运通总裁炮轰汽车之家

1月12日凌晨，北京运通国融投资有限公司总裁李f在微博上公开表态称，公司各大品牌、项目组，从2019年1月9日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批；汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店，暂停付款；未签约或签约流程未完成的，暂停签约流程。

运通汽车邮件显示，“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价，市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”。

李f同时附上汽车流通行业分析师李颜伟朋友圈截图：此前网络一份报表中，可以看出近几年某网站会员报价不断上涨，豪华版报价已经超51万元，而去年很多经销商新车销售都是大幅度亏损。“如果放弃垂直网站，经销商可以节省部分费用，如果厂家调整经销商补贴方式，放弃广告投放捆绑补贴改成直接补贴，有利于经销商自己灵活安排预算。”

李f更是在个人微博上表示：“一个靠汽车经销商起家的垂直网站，当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”

值得注意的是，此前就有消息称，中国第二大经销商集团中升集团发布内部文件称，将暂停与汽车之家合作，主要原因是集客渠道有限导致引流成本越来越高。彼时汽车之家曾发布声明称，尚未从官方渠道得到中升集团要封杀汽车之家的正式消息。汽车之家和中升集团合作互利互惠，过往的合作进展非常顺利。

此次李f在微博上贴出中升集团内部邮件则印证了此前消息的真实性。而在2018年汽车销量下滑的背景下，汽车之家还欲提高费用，则被业内人士批为“吃相难看”。

公开资料显示，中升集团是全国性汽车经销商集团之一，拥有广泛的全国性4S经销店网络，专注于经营梅赛德斯─奔驰、雷克萨斯及奥迪等豪华汽车品牌，以及丰田、日产及本田等中高档汽车品牌。

经销商跟进封杀

最新消息显示，跟进封杀的汽车经销商还在增加。

南方一家豪华车集团――庞大也跟进了封杀汽车之家；?另外，上海永达集团下也下发了不合作的通知书。

公开资料显示，“汽车之家”是一家汽车互联网平台，网站在2005年开始正式运营，2011年访问量达到1亿人次，2013年在美国纽交所上市。

而汽车网站的广告由汽车主机厂广告、区域广告、经销商广告等部分组成；由于线上平台流量巨大且效率极高，十几年来，汽车之家的市场话语权不断增强，并与众多经销商形成了相互依存的关系。据统计，汽车之家经销商平台已经拥有上万家的在册4S店。

目前部分经销商集团已经表明暂停与汽车之家广告合作，那么这部分对汽车之家来说风险已经显现。

另有业内人士点评称，汽车之家被中国平安收购后，原管理层基本都走了。现在平安系就是想要现金流。

2016年6月份，中国平安击败了汽车之家管理层团队，成为汽车之家大股东，随后，中国平安对汽车之家管理层进行了大面积清理。

包括汽车之家原CEO秦致、原CFO钟弈祺被罢免，韩松、李欣和王友华等在内的多名负责一线业务的副总裁离职。