传美打车应用Lyft上半年营收9.1亿美元，净亏3.7亿

（原标题：Lyft Shows Financial Improvement Ahead of IPO Filing） 图示：Lyft总裁兼联合创始人约翰・齐默(John Zimmer)9月27日消息，据国外媒体报道，据知情人士透露，2018年上半年叫车服务公司Lyft的营收比去年同期翻了一番，达到9.09亿美元。但Lyft在乘客优惠、技术基础设施和网络等方面支出的更严格控制意味着，同期净亏损增长减缓46%至3.73亿美元

（原标题：Lyft Shows Financial Improvement Ahead of IPO Filing）

图示：Lyft总裁兼联合创始人约翰・齐默(John Zimmer)

9月27日消息，据国外媒体报道，据知情人士透露，2018年上半年叫车服务公司Lyft的营收比去年同期翻了一番，达到9.09亿美元。但Lyft在乘客优惠、技术基础设施和网络等方面支出的更严格控制意味着，同期净亏损增长减缓46%至3.73亿美元。

换句话说，上半年Lyft每创造1美元营收，就会损失41美分。虽然亏损很大，但与2017年上半年相比已经有了明显改善。当时Lyft公布的数据为每创造1美元营收，就会损失62美分。正如此前报道的那样，如果Lyft要想在上市时获得投资者的追捧，就必须继续压低净亏损。预计该公司将于明年在同业公司Uber上市之前进行IPO。

这位知情人士说，Lyft今年上半年的业绩比其董事会在年初批准预算中预测的要好12%。特别是考虑到整个叫车服务市场的巨大体量时，投资者将有希望看到Lyft走上盈利之路。该公司还需要向投资者证明，它能够比过去更快地采取行动。

该公司发言人没有予以置评。Lyft几乎所有的营收都来自美国，但该公司没有披露其财务状况。其更大的竞争对手Uber今年开始公开发布每季度收益报告。Uber上半年税前净营收为54亿美元，而税前亏损11亿美元，不过该公司内部人士表示，其核心业务是美国市场的叫车服务，且已经实现收支平衡。

Lyft上半年的数据显示，Lyft的业务增速没有市场研究公司Second Measure最近基于信用卡和借记卡数据样本所估计的那么慢。知情人士说，Lyft今年第一季度的总预订量(即全程车费)同比增长103%，第二季度同比增长89%。

总体而言，研究结果显示Lyft的效率正随着时间推移而逐渐提高，其毛利率也在稳步上升。Lyft的毛利润，也就是扣除保险成本、信用卡费用和维持Lyft技术基础设施等“收入成本”后剩下的营收在2018年第二季度所占比例从上年同期的40.2%上升至43.1%。这位知情人士说，该公司认为，随着收入的增长，它将继续降低保险和其他费用占营收的比例，从而继续提高毛利率。

这位知情人士说，销售和营销支出――乘客优惠和司机奖金――占收入的比例有所下降。今年第二季度，包括销售和营销在内的总体运营支出较上年同期增长了约80%。而相比于比第一季度则有所改善，当时的运营成本几乎是去年同期的两倍。

研发是一项比其他公司支出增长更快的运营费用。这可能反映出Lyft对开发自动驾驶汽车技术的日益重视，以及对电动自行车和滑板车租赁业务的投资。这位知情人士说，今年的研发成本预计在3亿美元左右，高于去年的1.36亿美元。

据知情人士透露，Lyft在2017年的整体净营收为10.6亿美元，亏损6.88亿美元，主要原因是Lyft为了从Uber手中夺取市场份额，在针对乘客和司机的促销活动上投入巨资。到当年年底，Lyft在美国的市场份额达到了近30%。据两家公司的知情人士说，Lyft的市场份额从2017年初的约20%上升到2018年的与Uber基本持平。两家公司的高管都预计，随着时间的推移，他们为期6年的打车价格大战将会平息下来，从而提高利润率。

Lyft最新的财务报表显示，该公司已经修正了2017年的业绩，将此前公布的上半年亏损数据增加24%，从2.06亿美元增至2.55亿美元。这一修正是由于保险损失等收入成本高于预期。不过，这位知情人士说，以首席财务官布莱恩・罗伯茨(Brian Roberts)为首的公司财务专家认为，他们现在对预测保险成本有了更好的把握。

此外，Lyft还将先前公布的去年上半年净收入减少了15%,从4.12亿美元降至4.83亿美元, 因为该公司开始将阵地某些司机的财务激励措施作为一个应该从车费总额中扣除的项目在计入收入前扣除。（晗冰）