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北京严查网约车滴滴司机:抓得厉害大家都不拉活了

互联网 2018-07-07 18:31:07 转载来源: 创业邦

(原标题:北京严查网约车 滴滴司机:抓得厉害 大家都不拉活了) “大家都不出来拉活了”7月6日,上午10点,灼日下的北京气温达到了35度,使用滴滴出行APP的快车、出租车同时呼叫功能后,屏幕显示快车排队人数超过25位,需要等待30分钟;优享排队14位,需要等待18分钟。而专车,则一如继往的显示临时加价

(原标题:北京严查网约车 滴滴司机抓得厉害 大家都不拉活了)


大家都不出来拉活了

7月6日,上午10点,灼日下的北京气温达到了35度,使用滴滴出行APP的快车、出租车同时呼叫功能后,屏幕显示快车排队人数超过25位,需要等待30分钟;优享排队14位,需要等待18分钟。而专车,则一如继往的显示临时加价。

经过在烈日下二十多分钟的等待,终于几公里外的一辆优享车接单了。这位白色丰田卡罗拉的车主,林师傅说道:大家都不出来拉活了,北京市抓滴滴,没有(网约车)运营证就抓你,抓到就罚一到三万。

等一个小时都没车是常有的事(来源:微博)

这是邦哥的亲身经历,不知道叫网约车的你,这两天有遇到类似的经历吗??

一、

打车难了,打黑车更难了

7月1日开始,《北京市查处非法客运若干规定》实施。新规明确了把从事非法客运人员的违法信息纳入本市信用信息系统。这次被称为“史上最严的查车政策”将严肃查处套牌车、黑出租、黑摩的。

当然,还有“黑网约车”

查处现场

根据新京报的报道,该规定实施当天,市交通执法总队组织11个执法大队,300余名执法人员,与多部门联合执法,在机场、火车站等45重点地区,对各类“黑车”扰序、非法运营行为开展打击。短短半天时间,检查车辆1800余辆,查扣各类“黑车”54辆。

而这些“黑车”中,网约车数量不在少数。

市交通执法总队第一执法大队黄圣国介绍,以往查处非法运营的时候发现,有的黑网约车是通过租赁公司租用的,这些车辆也能在滴滴快车平台上注册,目前统计来看,参与黑网约车运营的,大部分都是京牌车,司机中也有一部分北京籍,但大部分是外地司机。

“从平台分布上来看,滴滴平台’黑网约车’数量最多”,黄圣国说道。

其实,叫作“黑网约车”的原因很简单(缺1不可):

1、非京户籍。

2、非京牌照。

3、驾驶员没有网络预约出租汽车驾驶员证。

4、车辆没有网络预约出租汽车运输证。

而依据相关规定,执法人员将对这些“黑网约车”在内的违规车辆,进行30天至60天的扣押,同时对驾驶员处以1到3万元的罚款。

在邦哥询问下,一位网约车司机表示:如果一天跑18小时车,除去交给平台的钱和油钱成本,再加上补贴,一天最多也就能赚500多块,一月也就2万。如果罚款2、3万,一个月基本白干。

这位网约车司机还说到:网约车证好办,免费的。但是没有北京车牌、没有北京户籍你办不了呀,好多外地的司机就走了。

?

二、

监管大于一切

前不久,空姐乘滴滴顺风车被杀害事件爆出之后,滴滴也积极应对并对软件功能进行了升级。但是,随之而来的还有更多性骚扰、司机乘客之间的言语或者肢体冲突事件发生。

滴滴出行创始人程维也不曾一次表示,司机是不可控

从长久发展来看,严格监管司机的资质,对平台和管理部门是双赢的办法。

对平台来说,如果要自己治理这些非法司机,工作量相当之大。比如滴滴出行,其注册司机超过5000万人,要剔除那些人或车不合要求的司机,耗时耗力,效果还不一定好。

而现在,交给执法部门来办,至少一大部分不合要求的“黑网约车司机”将被揪出来。另外,在一定程度上也能提高了乘客的安全系数,最终也能减少对相关管理部门的舆论压力、增强其监管地位。

那么问题来了,司机少了、用户打车难怎么办?

就打车难问题,邦哥也在第一时间联系到滴滴出行,获得的回复是这样的:

近日平台收到很多用户反映由于供需失衡,北京部分地区高峰期打车成功率下降,等待时间变长,我们深感抱歉,在此也提醒广大用户尽可能提前规划出行方式,更多通过预约或拼车出行,成功率会相对高一点。

滴滴给出的答案是:提前规划出行方式,预约或者拼车。

而同样的问题联系到了曹操专车,得到的回复是这样:

“对于我们曹操(专车)而言,基本不存在影响,们平台上线的车辆均为合法合规的京B牌照车辆,且司机都是京籍合规司机。从长期来看,网约车新政落地对于我们坚持合法合规运营的平台来说,必然是一个利好消息。”

目前,在这个政策严控的期间,多平台叫车或许是更好的选择。

而近日高德地图上线了“高德叫车”业务,不仅联合多个出行服务商一起为用户提供折扣,还直接为新老用户提供了现金优惠券。

据悉,高德叫车是阿里巴巴旗下高德地图的一站式出行服务平台,目前已经接入了滴滴出行首汽约车神州专车曹操专车等主流出行服务商,可为用户提供出租车、快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择。

反倒是入京呼声最高的美团,按兵不动。

最近,还有传闻指出美团在北京招聘司机,或将在北京开启打车业务。而美团方面否认是在为美团打车招聘,而是在为公司部门招司机。

这时放缓步伐的美团,或许是在等政策的严控为其筛选掉那一批不合格的司机,适时出击未尝不是一个好办法。

写在最后

眼下,网约车大战愈演愈烈,而滴滴出行以超4亿用户、每日超150万的订单量稳居行业第一,所以,在这次政策严控中受伤最惨也在情理之中。因为,总体司机少了,但用户没少。边际成本增加了,同时产能还下降。

这也意味着,如果滴滴出行需要保证运力,则需要增加司机和车辆。那么,成本的增加,不排除会选择加价。

总得来说,这次北京对网约车的严格监管,或许释放了更多的信号,为了维持整个网约车市场的健康、安全的发展。毕竟,一个公司、一个产品,漂亮的运营数据,是应该建立在用户安全得到保障的前提下。

看到这,有多少人和邦哥一样,默默的关闭了打车软件,打开某拜APP,走向停在路边崭新的敞篷单车,一套娴熟的操作:扫码,跨腿,坐上,踩踏板走人。

排队叫车?不存在!

标签: 北京 严查 网约车 滴滴 司机 抓得 厉害 大家 都不


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