程维用美团打了个车，王兴用滴滴点了个外卖

文/吱吱廷美团做打车，滴滴送外卖，2018年初春的互联网生活服务领域必定不平静。烧钱、夺资源、抢市场份额，估值300亿美元的美团与估值560亿美元的滴滴这一战不仅仅是双方都杀入对方腹地那么简单，背后掩藏的是更大的野心：完善平台、抢占次流量入口、布局生态

文/吱吱廷

美团做打车，滴滴送外卖，2018年初春的互联网生活服务领域必定不平静。

烧钱、夺资源、抢市场份额，估值300亿美元的美团与估值560亿美元的滴滴这一战不仅仅是双方都杀入对方腹地那么简单，背后掩藏的是更大的野心：完善平台、抢占次流量入口、布局生态。

“如果美团和滴滴打起来，这不是一场战役，这是战争”。对于迟早要来的冲突，美团点评CEO王兴早就做好了准备。而对手的滴滴创始人兼CEO程维更表示：“尔要战，便战。”

于是，在10天内，滴滴美团均对外宣布抢占了对方三分之一的市场份额。

疯狂进击的美团打车

2017年2月14日这一天，对于美团和滴滴来说是一个特别的日子，除了王兴和程维在一起吃了顿饭外，美团正式开始在南京试水“网约车”业务。而在饭桌上，王兴对此事却只字未提。

一年后的冬天，“野蛮人”美团打车来势汹汹，成为网约车最大变量之一。此时，程维在媒体采访中表示，饭后看新闻才知道（美团要做打车）。

而在经历了10月的市场摸索后，美团打车已经拥有了一支超过200人的团队，更是对外宣布南京地区的日订单量突破10万单。

于是，美团打车开始对外扩张。2017年12月28日，美团打车宣布将进驻7个新的城市，只要报名用户数量达到20万人，美团打车服务就会在该城市开通。

3月21日，美团打车正式登陆上海，这也可以看做是美团打车正式叫板滴滴的信号。据美团方面表示，进入上海首日，美团日订单量突破15万单，第二天达到25万单。第三天，订单量最终突破30万。

与此同时，王兴也公开宣称,美团打车已迅速拿下进驻市场1/3的市场份额，吃完，美团曾提出一年内要获得网约车20%的市场份额。

按照此前美团公布的方案，针对乘客端：每个城市报名的乘客，都可以领取3张与当地出租车起步价（8――13元）等值的优惠券，因此粗略统计，美团在7城市招募乘客端启动补贴就在4620万左右。（北京13元、上海14元、杭州11元、成都8元、福州10元、温州11元、厦门10元）。

而在司机端，以上海为例，上海司机抽成为8%，而且前3月全免，仅有象征性的信息服务费。具体来说，美团打车要求司机每天至少完成10个有效订单，保持10小时在线，首次考核期限为6天。符合要求的，每天车费不足600元，由美团补齐，超过600元的，额外奖励200元；在“开城翻倍奖”规定中，司机在规定时间和区域，每单补贴订单金额为20%～40%不等，20元封顶。

对此，有媒体报道称，在上海等一线城市，美团的单均补贴达到40元左右。

面对虎视眈眈、要抢夺自己的蛋糕争夺者，滴滴怎能坐视不理。于是，滴滴开始试点向快车司机推出Di享卡。据悉，Di享卡向快车司机定向出售面值分别为19,088元、8,488元、4,188元的年卡、半年卡和季卡。

购买年卡的司机，在365天+15天的特权期内，年卡每单可以额外获取34%的收入，半年卡和季卡的额外分账为26%和22%。滴滴对快车司机推送的广告文案显示，一个花费了购买Di享年卡、半年卡、季卡的司机平均额外的收益有可能高达53,000元、20,000元、8,588元。

司机与其车辆是网约车平台的核心资源，尤其是在网约车新政后，吸引或让更多司机留在自己的平台上，不仅可以加强自身的运力，也一定程度上遏制对竞争对手。

而Di享卡直接体现了滴滴希望与司机达成更长久的合作关系的目的，占据更大的主动地位。

此外，滴滴方面也悄悄加大了对用户的补贴，多位滴滴用户均对网易科技近期经常收到滴滴的限时优惠券。

如果说去年年初美团在南京上线打车服务，对于滴滴来说是一颗咯牙的小沙子，那么现阶段疯狂扩张的美团打车，是否成了滴滴难以下咽的石子？

“尔要战，便战”的滴滴

在美团攻入了滴滴的后院的同时，滴滴除了防守也在主动进攻。

去年12月末，滴滴就被爆正式试水外卖业务，但此举在当时被业内认识解读为是对美团打车反击。今年3月1日，滴滴开始在无锡招募外卖骑手，4月1日开始了小范围灰度测试，同时，滴滴外卖计划进军的城市还包括南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都、厦门等八座城市。

据悉，滴滴将外卖骑手划分为“忠诚骑手”和“自由骑手”两类。其中，“忠诚骑手”月保底10000元，但要求每周在线时间大于48小时，而“自由骑手”可以随时接单，订单收入翻倍。薪资待遇远高于现在美团招聘骑手的广告上给出的6000元保底。

虽然目前滴滴对于商户以及用户的补贴信息还不明确，但按照目前的态势，争抢用户和商户的补贴战是在所难免了。据悉，滴滴为每单外卖设置了5至8元的分享红包，同时，也开始大规模降低了商家的抽成。

于是，在王兴宣布美团打车已迅速拿下进驻市场1/3的市场份额后的10天后，滴滴也宣布拿下了无锡外卖市场1/3的份额。

“出行+外卖”的组合，前辈Uber已经为滴滴提供了范本。2016年，Uber开始正式进军美国的外卖市场了，推出Uber Eats。现今，Uber Eats的流水已经能够占到Uber全球总流水的10%。

此外，UberEat也推出豪华移动餐车服务，也许是为了让自动驾驶车辆未来有更多的应用场景，在某种程度上也为自己的无人驾驶商业化道路增加了筹码。

3月14日，美团外卖高管李长青在渠道部2017年年会现场上，针对滴滴的反击了提出了“灭饿除滴，商渠共赢”的口号。

而据网友反馈，昨日。滴滴外卖与美团外卖已在无锡“交火”，滴滴外卖下午茶20元减18元，美团随即放出20元减15元，导致不少商户爆单暂停营业。

此外，也有媒体报道，美团方面也曾要求骑手和商家二选。同样的。在美团打车在南京上线第二天，滴滴方面也存在“不允许上线美团打车”要求。

MD打架，T怎么想？

“一个人如果自我设限，自己的成长就会受到影响，”而边界论也被王兴用于公司的运营中，在外界看来，现阶段的美团可以用“野心勃勃”来形容，但这并不是没有章法的四处出击，从餐饮、酒店、旅游到电影、外卖等业务，都是围绕着生活服务领域来进行。

同时，在原有的主要业务外，美团的触角也触到出行领域，在打车业务初见起色之时，共享单车领域的半壁江山也被美团收入旗下。

反观滴滴，无论是打车、新能源汽车或是无人驾驶，一切都围绕智慧出行来展开，就连收购共享单车小蓝，也是为了补齐最后1―3公里的出行板块。

作为互联网下半场的主角和下一代的“准巨头”，美团与滴滴的业务重合之处越来越多时，摩擦和战争只会越来越多，就像美团“网约车+共享单车”的双拳狠狠给了滴滴一击，滴滴外卖也用相同的招数反击。

只不过看着两个亲儿子打的火热，就不知道他们共同的“爸爸”腾讯（马化腾）啥想法了。