在共享单车市场里，ofo与摩拜两座大山之间的较量持续着・・・ 在越来越多城市明确表示“非智能锁车辆禁止投放”后，ofo小黄车终于“情非得已”的给车辆按上了电子锁。尽管该电子锁和摩拜单车等采用的智能锁依然存在一定距离，不过终于放弃存在严重漏洞的机械锁，小黄车的做法还是得到了外界肯定
在共享单车市场里，ofo与摩拜两座大山之间的较量持续着・・・
在越来越多城市明确表示“非智能锁车辆禁止投放”后，ofo小黄车终于“情非得已”的给车辆按上了电子锁。尽管该电子锁和摩拜单车等采用的智能锁依然存在一定距离，不过终于放弃存在严重漏洞的机械锁，小黄车的做法还是得到了外界肯定。然而在亲自骑行配备电子锁的ofo小黄车后，人们的期待大多变成了失望，对车辆“难骑”的评论不绝于耳。有网友称：“电子锁的ofo太难骑，还以为自己腿出了毛病，换回篮筐版的mobike后轻松了千万倍，模式有钱都能学，技术才是创新根本好吗?”
在微博等社交平台看到，有类似看法的网友几乎比比皆是。不少用户“尝鲜”配备电子锁的小黄车后，惊讶的发现ofo竟连车身轻这一最后的亮点都不复存在，骑行体验变得很糟。对ofo这种在产品上“倒退”的做法，不少用户对其品控提出了质疑，并质疑上线前ofo有没有自我体验一番?有网友直言不讳的评论说，“电子锁的小黄车实在太难骑了，骑了2公里都要断气了，这种车在上线之前就没有人骑几公里体验一下吗……我真的只是想代步不是想有氧训练啊”
面对用户们发出的质疑，ofo暂未进行回应。不过，有分析人士认为，ofo在给单车配备电子锁后车辆变得难骑，或与电子锁技术不够先进，应用不够成熟有关。在市场、监管部门等各界都越来越“垂青”智能共享单车的大环境下，ofo基于转型，摆脱此前“不够智能”的形象。然而在缺乏技术积淀的情况下仓促上阵难免会出现诸多问题，牺牲用户骑行体验也就不足为奇了。
值得一提的是，除了“难骑”外，ofo电子锁与真正的共享单车智能锁似乎尚有较大距离。此前，腾讯创始人兼首席执行官马化腾曾与ofo投资人展开朋友圈“论战”，认为ofo小黄车的“token不算智能，必须双向通信才算……再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击”。
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