正在寻找MH370的救援人员（AS网站目录配图）
AS网站目录 汤姆 谭思 孙实 3月12日报道
马来西亚航空公司航班MH370已经催生了各种猜测：在半空中解体、恐怖主义牺牲品，甚至是UFO劫持……现在看来，科学技术，似乎是寻找这架飞机的过程中，最薄弱的一个环节。
目前，已经有多国动用了大量救援力量、军队以及科技手段参与救援，但马航MH370的搜救工作依然没有取得多大进展。
英国《卫报》关注航空安全的记者斯蒂芬·特林步（Stephen Trimble）认为，对于网络社会来说，MH370航班的神秘失踪是一件匪夷所思的怪事。“甚至汽车都已经拥有了宽带连接，但现代喷气式客机，它也许是我们目前技术最进化的运输方式，但仍然停留在无线电时代。”
特林步表示，在大多数的飞机上，乘客可以发送和接收短信，可以浏览网页甚至观看视频，但这些都需要通过拨号联网才能实现，从而导致飞机上的操作系统的运行速度受到限制。在拥有宽带的飞机上，根本不可能连续传输飞行数据、驾驶舱语音数据。
人们仍然希望出现奇迹，搜索及救援行动仍在继续。在飞机残骸被找到（包括黑匣子）被找到之前，MH370失联事件的神秘面纱无法揭开，没有人知道这还需要多少时间。要使航空运输更安全，飞机就需要新的技术。
飞机的黑匣子每秒都在收集和储存大量的飞行数据，通过卫星或无线电来传输所有这些信息是不明智的。因此，特步林建议，可以安装一个连接到黑盒子的处理器，将最重要数据的一个子集传输到地面。
据悉，波音公司已经提交了一项新的专利申请，该专利描述的就是这样的一个系统。这个系统可能是昂贵的，但收益大于成本。“关键的安全数据可以更快地提供关于系统或结构性失败的线索，从而使得整个航空运输系统更安全。”特林步说。
现存搜救技术无用武之地
在MH370失去联系后，可能大多数人想到的都是用雷达去搜索。
“雷达是一种大范围的搜索工具，但在这类事件中，机身碎片通常都比较小，且可能会隐藏在水面下，这就使雷达很难进行有效捕捉。而且，碎片和周边环境的水流速度通常会保持一致也就进一步加大了多普勒成像的困难性。”一名航空专家在接受飞行国际采访时解释道。
与此同时，该专家也认为，光学红外扫描仪（Optical infrared scanners，主要通过物体之间的温度差来进行定位）技术目前恐怕也没有多大的用武之地。因为随着时间的流逝，MH370机身和周围水域的温度差将逐渐消失。此外，马航MH370可能失联水域还有着诸多小型捕鱼船，这一情况也有可能为搜救工作带来诸多错误信息和误警报。
由于马航MH370的机载应答系统没有信号，飞机也没有发送出任何求救信号，这就使得该机的搜救行动变得更加复杂和扑朔迷离。“原始数据的不明朗使得需要搜索的区域变得更加巨大，而时间也不站在我们这一边。”上述专家补充道。
对于这一情况，有航空业专家日前表示，尽管各国在搜寻MH370航班的时候动用了大量先进技术和手段，但目前看来，这些都远不如人眼可靠。
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