共享单车虽热，但数量在北上广深还比不上汽车

（原标题：哥本哈根现在有26.57万辆自行车，超过了汽车数量 | 好奇心小数据） 李莉蓉在大力推广自行车多年之后，哥本哈根市的自行车数量终于超过了汽车。从1970年开始，哥本哈根就开始用传感器记录城市里自行车的数量，而他们去年录得的数据显示，哥本哈根现在有26.57万辆自行车，超过了汽车的数量（25.26万）

（原标题：哥本哈根现在有26.57万辆自行车，超过了汽车数量 | 好奇心小数据）

李莉蓉

在大力推广自行车多年之后，哥本哈根市的自行车数量终于超过了汽车。

从1970年开始，哥本哈根就开始用传感器记录城市里自行车的数量，而他们去年录得的数据显示，哥本哈根现在有26.57万辆自行车，超过了汽车的数量（25.26万）。

哥本哈根向来以自行车文化著称，在他们的居民中，大约有41% 的人都把自行车当通勤工具，城市为中心的交通中有32% 都是用自行车完成的。

当然，这么多人愿意骑自行车不止是因为他们喜欢自行车，哥本哈根市政府投入了不少钱去把这座城市改成更适合自行车的城市。比如拓宽自行车道、修造只能自行车通行的天桥、建300英里的自行车高速道、实时显示路况的app。

去年他们还投入了6000万克朗（当时约为4600万人民币）建造380个“智慧交通信号灯”，根据实时路况来调整信号灯，改善骑车的体验。

之所以这么支持自行车，一方面是因为哥本哈根曾经定下一个目标：2025年前变成零碳排放（carbon neutral）的城市，另一方面可能还因为对城市来说，发展自行车比较划算。丹麦的研究显示，居民每骑1公里自行车，他所在的社会将会获得23美分的利润，如果是换成开1公里车，社会则会损失16美分。

哥本哈根的自行车交通量在过去20年里迅速上升，增加了68%，而且估计到2025年之前还会再多 25%。不过随之而来的问题是，自行车堵在路上了。

于是，除了继续原来的措施以外，哥本哈根市政府上个月还花了 420万克朗（约为 429.64 万人民币）在他们的自行车道上安装了五个电子屏幕，类似于我们在开车的时候能看到的各种显示屏，不过显示的是自行车道路况、特殊活动、“堵车”严重的车道等等自行车相关的信息。

这些措施的效果不错。每隔两年，丹麦的设计公司Copenhagenize Design Co. 都会评Copenhagenize Index，选出全球最合适骑自行车的城市，2015 年他们考察了全球 122 个人口超过 60 万的城市，而哥本哈根凭着他们不断改良的措施击败了长期占据着榜首的阿姆斯特丹，成为了第一。

在Copenhagenize Index的前十名全都是欧洲城市。这不怎么让人意外，毕竟多年以来欧洲人都对骑自行车这事很狂热，比如今年三月丹麦和瑞典之间还开了世界上第一条跨国自行车渡轮。不过北美也正在赶上来，去年的第 18 名和第 20 名分别是美国的明尼阿波利斯和加拿大的蒙特利尔。

至于中国，就像不少人感觉到的，共享自行车正在塞满城市的各个角落里。不过目前的城市规划完全没跟上大家对自行车的热情，各个一线城市都还是更适合开车的城市。

从数据来看，自行车数量和汽车数量的差距还相当大。