南京：54座地铁站将加大共享单车投放量

地铁站出入口的黑车整治，是“老大难”问题。4月13日，现代快报记者从南京地铁交通设施保护办公室（以下简称地保办）获悉，他们将采取疏堵结合的方式来治理，即与6家共享单车企业签订承诺书，加大地铁站出入口的单车投放量，“赶走”黑车，为乘客创造良好的出行环境

地铁站出入口的黑车整治，是“老大难”问题。4月13日，现代快报记者从南京地铁交通设施保护办公室（以下简称地保办）获悉，他们将采取疏堵结合的方式来治理，即与6家共享单车企业签订承诺书，加大地铁站出入口的单车投放量，“赶走”黑车，为乘客创造良好的出行环境。

现代快报/ZAKER南京记者

刘伟娟 虞健熙

记者探访

珠江路站：共享单车多了，黑车生意少了

南京地铁7线运行，共有车站139座。南京地保办授权执法一大队副大队长李斌介绍，共享单车出现后，以“点对点”的优势，为乘客提供“最后一公里”服务，也使地铁站出入口黑车的生存受到威胁。

4月12日晚9点半左右，现代快报记者来到1号线珠江路站1号口，发现该出入口附近划定了停车线，共享单车大多停放在指定区域。选择共享单车的乘客不少。记者了解到，以前每到晚上，地铁珠江路站都会有不少黑车司机揽客。附近一家商店的店员告诉记者：“共享单车多了之后，几乎看不到黑车，大家出了站就骑车走了。黑车没生意，自然不来了。”

记者在珠江路站停留观察了大约半小时，没有发现黑车出现。

新模范马路站：单车充裕，黑车司机揽客难

4月12日晚10点半，现代快报记者来到1号线新模范马路站2号口。记者刚出来，就有摩的司机凑上来问记者要不要坐车。甚至有黑车司机低声说，可以便宜点。见记者没有坐车的意向，他们继续招揽其他路人。

记者在该站出入口看到，这里停放的共享单车比珠江路站多，而且更整齐。

约20分钟后记者离开时，黑车司机仍没拉到客。有黑车司机抱怨，共享单车抢了他们不少生意。

4月13日上午9点，记者跟随地保办工作人员，再次来到新模范马路地铁站。2号出入口处，乘客借还车有序。地保办工作人员每隔一段时间就进行车辆整理，以保持良好的秩序。

整治措施

54座车站将加大共享单车投放量

现代快报记者从南京地保办获悉，仅去年一年，地保办就联合地铁公安、属地街道、客管、地铁运营公司等部门，针对各地铁站出入口黑车拉客揽客行为进行了264次综合整治。当前，城市公共交通受运营时间、营运路线限制和交通拥堵等方面原因，并不能满足所有人群的交通需求，“最后一公里”成为市民出行难题，而行无定时、路无定线的“黑车”也因此有了市场需求，造成“整治-消失-复燃-再整治”的循环方式。

李斌告诉记者，目前，仅单日早高峰，地铁乘客使用共享单车为3300余辆，其中最高的4号线龙江站，早高峰乘客使用共享单车达到450余辆。共享单车给乘客带来便利的同时，也存在一些问题。例如：部分车站共享单车堵塞出入口、占用残障设施等。地保办梳理出13个车站存在共享单车乱停乱放现象，并与共享单车企业开展了联合治理工作。

为解决黑车整治难题，地保办采用堵疏结合的方式，近期主动联手摩拜、ofo、町町等6家单车公司，加大重点车站车辆投放力度。经过梳理，地铁全线网车站存在黑车拉客揽客现象、需要共享单车加大投放量的车站，共计54个。

建立30分钟快速响应机制

4月13日上午，南京地保办与6家共享单车公司签订《共享单车企业规范停放管理承诺书》。李斌告诉记者，今后，南京地保办将与共享单车企业联合，服务乘客出行。即利用共享单车企业后台收集到的信息，分析规律，进一步掌握不同时间段和地段单车停放问题。共享单车公司可以有针对性地合理调配投放量，同时清运过量的单车。另外，对乱停乱放突出的地铁站出入口，单车公司将加强人员巡视，专人负责，规范本公司单车停放管理，并建立30分钟快速响应机制，做到及时发现问题，及时处理问题。

南京地保办也将进一步梳理沿线各站出入口情况，对存在共享单车停放秩序混乱的车站进行统计汇总，做好信息反馈和共享。