图片来自：Vahana 项目网站空中客车 8 月份发布了一份“无人驾驶空中出租车”的计划“Vahana”，这是这家和波音争夺世界最大民用运输机生产商少有的看上去不靠谱的产品。如今空中客车公布了这架“无人机”的渲染图，它的复杂程度加剧了不靠谱的感觉
图片来自：Vahana 项目网站
空中客车 8 月份发布了一份“无人驾驶空中出租车”的计划“Vahana”，这是这家和波音争夺世界最大民用运输机生产商少有的看上去不靠谱的产品。如今空中客车公布了这架“无人机”的渲染图，它的复杂程度加剧了不靠谱的感觉。
“Vahana”这个名字来自梵语，意为“神的座驾”。效果图显示，这架飞机将具有八具电动螺旋桨发动机，并且安装在两组“倾转旋翼”上。飞机可以搭载一个人垂直起飞，升空之后发动机转向朝前，飞机平飞，之后可以垂直降落。在遇到危险情况时，飞机会弹出一个降落伞带走乘客。
这架飞机将由空中客车在加州硅谷地区圣何塞的分公司 A³ 进行开发，商业模式将是像 Uber 一样的打车出行公共交通模式，计划在 2020 年展出原型。但抛开这个还不存在的商业模式不谈，这架效果图里的飞机也显得太复杂了：倾转旋翼这个结构看上去好，但实际可能有一些问题。
实际上，世界上只有一种量产倾转旋翼飞机，就是美国波音和贝尔直升机联合研发的 V-22 “鱼鹰”倾转旋翼飞机。
V-22 性能优异，除了能够像直升机一样垂直起落，同时具有固定翼飞机载重量大、油耗低、时速快等等优势。但是从 1997 年开始，因为结构结合了固定翼飞机和直升机，在原型机阶段发生了三次重大事故，波音和贝尔才解决了这款飞机的空气动力学缺陷。
换句话说，如果空中客车是认真要让自己的飞行器商用，设计一个复杂的“倾转旋翼”无人驾驶空中出租车就显得用力过猛。
说起来飞行汽车这个概念，一般的想象就是《第五元素》里满天飞的黄色出租车。但相比电影和空中客车这种激进的设计，也有比较务实的，比如 Google CEO 拉里·佩奇资助的 Zee.Aero。Zee.Areo 之前被拍到正在测试的，被称为飞行汽车的电动小型飞机，这架飞机看上去就是传统的固定翼结构，只是换成了电动引擎。
去年 CES 展会上，中国厂商亿航展示了一款四轴自动驾驶空中出租车，这架飞机完全就是遥控无人机的放大版本，在安全性、续航等方面完全没有考虑。如今空中客车的这款“产品”，也没有比亿航显得实际多少。
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