看珠海航展上国产航空发动机 难以忽略的低调

本次航展，相对于十分吸睛的各型新锐战机和主战装备，航空发动机则显得稍显逊色。但是，发动机对我国航空事业的意义与分量，自不必多言

本次航展，相对于十分吸睛的各型新锐战机和主战装备，航空发动机则显得稍显逊色。但是，发动机对我国航空事业的意义与分量，自不必多言。

带着对一睹航空发动机的渴望，记者参访了中国航空发动机集团（简称“中国航发”）的展馆。相对于停机区和其它军工集团庞大的展区，今年8月新成立、首次参展的中国航发的展馆显得十分渺小。尽管如此，馆内依然设立了发动机、燃气轮机、系统集成、材料工艺等多个展区，通过系统化、集成化手段，向公众展示中国航发在相关领域的重要产品和关键技术发展成果。

▲太行发动机

“太行”发动机（代号涡扇-10），是我国第一台自行研制的、具有自主知识产权的高性能、大推力加力式涡轮风扇发动机，是我国航空工业打基础、上水平的重点项目，是我军第三代战机的配套动力装置，由中国航发沈阳发动机研究所研制。

太行发动机于1987年开始验证机研制，2006年批准设计定型，研制历时18年。该型发动机采取了带进气可变弯度导向叶片的三级风扇等大量先进技术，成功应用了现金钛合金、高温合金等百种新材料和新工艺。

太行发动机的设计定型标志着我国在自主研制航空发动机上实现了“三大跨越”：即从中等推力发动机到大推力发动机的跨越，从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越，从第二代发动机到第三代发动机的跨越。

▲燃气轮机

R0110重型燃气轮机是一台单轴、双支承、前输出的发电用工业燃气轮机，用于基本负荷供电或尖峰负荷调峰。它的研制工作被列为科技部“十五”、“十一五”863计划重大专项。

R0110重型燃气轮机输出功率114.5MW，热效率35%，机组发电功率110MW，排气温度517℃。它的研制成功，填补了我国在自主研发工业用重型燃机领域的空白，对打破国外在重型燃机行业的技术封锁和垄断具有重要意义。

▲涡轴-16

涡轴-16（代号WZ16）是中法两国以50-50对等合作模式开发的新一代涡轴发动机，在研制中以全寿命成本最低为原则，具备了低油耗、高可靠性等特点。WZ16将首先装备在AC352直升机，并适用于7-8吨级双发直升机和13吨级三发直升机。

▲1600kW级涡轴发动机

1600kW级涡轴发动机是综合借鉴国内外研制经验、结合国内工业现状、立足国内成熟材料和工艺水平，通过集成创新自主研制的大功率先进涡轴发动机。它的性能水平与当代国际同等功率等级在役涡轴发动机的水平相当，可满足大、中型直升机的动力需求，填补了国内该功率等级涡轴发动机的空白。

▲玉龙发动机

“玉龙”发动机是我国第一型完全自主研制、并拥有自主知识产权的涡轴发动机，其结构紧凑轻巧、性能优越，配装于新一代5.5吨级直升机。

▲金沙发动机

“金沙”发动机（CA-9C）为800kW级民用涡轴发动机技术验证机，是在某型自主研制涡轴发动机的基础上发展起来的，用于适航关键技术的探索与攻关。

在材料和工艺展区，展示了发动机单晶叶片、粉末盘等核心零部件以及石墨烯产品等一系列材料和工艺的应用成果。