9月21日消息，据科技部消息，国家863计划“高速铁路减振降噪关键技术”近日正式通过技术验收。目前该技术已在大西客运专线、长昆客运专线上进行了试验验证，部分研究成果已得到推广应用
9月21日消息，据科技部消息，国家863计划“高速铁路减振降噪关键技术”近日正式通过技术验收。目前该技术已在大西客运专线、长昆客运专线上进行了试验验证，部分研究成果已得到推广应用。
据介绍，“高速铁路减振降噪关键技术”课题绕我国高速铁路发展的重大需求，从制约高速铁路发展的环境问题入手，以高速铁路声源辩识为基础，开发了高速列车关键部件的低噪声设计技术、高速铁路轨道、桥梁、隧道减振降噪以及减载式声屏障技术，研制出相关装备，形成了我国高速铁路减振降噪技术体系。
在声源辩识技术方面，课题采用“波束形成迭代反卷积”声源识别技术，突破了高速铁路噪声源辨识最低频率和识别分辨率；首次建立了具有噪声源定位、辨识、空间分布及频谱分析的高速铁路噪声源数据库；对高速列车车体板件、受电弓导流罩、冷却系统、通风空调系统等主要声源部件开展降噪设计技术研究，实现了列车主要部件降噪3dB以上的目标；在高速铁路钢轨阻尼、轨道吸音板技术、桥梁支座减振技术、隧道口及隧道内结构与材料降噪技术、减载式声屏障技术等方面具有创新性，高架结构高速铁路噪声降低3dB以上，形成了具有自主知识产权的高速铁路减振降噪成套装置和设施。
该课题的实施对建设环境友好型高速铁路、切实降低高速铁路对周围环境的影响，具有十分重要的意义和作用，所研发的减振降噪产品市场需求迫切，应用前景十分广阔。
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