本周一，《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》正式发布，昨天市交通委就此发布相关解读。根据《规划》，本市对于传统的巡游出租汽车规模仍要控制，继续实行特许经营权政府无偿配置，实行总量动态调控机制，并与城市经济社会发展水平相协调
本周一，《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》正式发布，昨天市交通委就此发布相关解读。根据《规划》，本市对于传统的巡游出租汽车规模仍要控制，继续实行特许经营权政府无偿配置，实行总量动态调控机制，并与城市经济社会发展水平相协调。
去年，交通运输部就网约车发展管理办法征求意见，但至今未正式发文。目前，除了首汽约车外，神州专车、易到用车、滴滴快的等叫车运营商在北京并未取得合法身份。
《规划》提到，北京计划结合出租汽车行业改革及“互联网+出租汽车”新业态发展，修订《北京市出租汽车管理条例》，研究出台《北京市网络约租车管理办法》，制定网络平台、经营者、车辆、驾驶员准入条件和监管要求，根据运营模式变化，响应乘客需求，合理配备网约车数量。
《规划》还提到，本市将探索发展预约出租汽车，推动出租行业转型升级，发展高端预约出租汽车和无障碍出租汽车。对于传统的巡游出租汽车规模仍要控制，继续实行特许经营权政府无偿配置，实行总量动态调控机制，并与城市经济社会发展水平相协调。
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“十三五”期间，北京将进一步加密轨道线路，17号线、19号线一期、S1线、3号线、12号线、8号线三期及机场线西延工程将在2020年之前通车运营。同时，穿越河北燕郊进入城区的平谷线、服务CBD区域的APM轻轨、与9号线牵手的昌平线南延线以及与10号线、16号线连接的房山北延线也将推动建设完成。
到“十三五”末，北京至少再通车11条轨道交通线，路网规模力争达到900公里以上。其中，中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%，也就是说，五环内区域，九成以上区域平均750米即可找到地铁站，另外，大部分区域10分钟即可抵达地铁站。
未来5年，北京要建设轨道全路网综合客流引导信息系统，向乘客提供客流拥挤度信息。系统将通过不同颜色展示不同等级的拥堵信息，类似北京实时路况信息，地铁乘客也可根据拥挤度选择相对舒适的地铁线路。
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