飞机被误喷损失1.2亿元？福州航空否认

12月10日早上，福州机场发生飞机灭火乌龙事件。一架准备起飞的国航客机右侧发动机起火，后方的福州航空客机发现情况后上报塔台

12月10日早上，福州机场发生飞机灭火乌龙事件。一架准备起飞的国航客机右侧发动机起火，后方的福州航空客机发现情况后上报塔台。8辆消防车赶到后，却将消防泡沫集体喷向报警的福航客机。受此事件影响，福州机场当日大面积航班延误，而福航客机也被迫入库清理维修。

有消息称，福航被误喷的客机损失达2000万美元（约合1.2亿元人民币）。昨天，福航相关负责人否认了这一消息，表示双发动机目前均已经返厂维修，事件带来的具体损失仍在计算中，目前已经启动索赔程序。

记者独家获取的一份福州航空内部报告显示，因受泡沫污染，福航客机需要拆下包括两台发动机在内的多个部件，共需花费近2000万元。此外，事件还带来诸多损失，如福州机场当天被迫取消24趟航班，估计对3000多名旅客出行造成影响，事发后安置旅客的费用也是一笔巨大的开支。

事件进展

福建监管局介入 机场向旅客道歉

昨天上午，记者来到中国民航局福建安全监督管理局，该局负责参与辖区内民航飞行事故、航空地面事故的调查，组织事故征候和不安全事件的调查等工作。

民航福建监管局机场处一位负责人介绍，按照规定每个机场都要设立消防队，消防人员归机场运营公司管理。机场及其邻近地区的飞机发生事故，由机场消防队负责灭火。福建监管局空防处负责监督民用机场的公安、安检、消防工作。该局综合处一名工作人员表示，局里已安排相关业务部门人员到福州机场进行调查，目前还未得出结论。

事件发生后，福州机场发布声明称，机场消防到达现场时发现国航飞机已处于关车状态，无异常情况。而旁边同型号的福航飞机，发动机尾喷口有尾气冒出，于是“在当时应急救援的情况下，为确保万无一失，现场消防指挥员决定对福航FU6577航班客机进行降温处置”。

机场方面还表示，对因此次事件给旅客出行造成的不便致以歉意，机场会全力协助航空公司为旅客办理客票退改签等相关手续，妥善安置旅客。

为什么在没有发现火情的情况下贸然喷泡沫？消防救援是否有详细的应急预案？发生“乌龙”事件是否有人负责？由事件产生赔偿问题如何解决？昨天下午，记者来到负责福州机场主体运营管理的元翔(福州)国际航空港有限公司。该公司工作人员以“新闻发言人不在公司”为由拒绝了记者的采访。

福航回应

损失七分之一运力 启动索赔程序

记者了解到，福州航空成立于2014年，组建时只有三架波音737客机，随后规模增加到7架客机。福州航空表示，原定执飞的航班将重新编排时间表，福航对剩余的6架客机运力进行统筹排班，力争将飞机遭误喷事件带来的影响降到最低，尽量减少对旅客出行造成的影响。

昨天，福州航空相关负责人对法晚记者表示，除了飞机部件受损，事件还带来诸多损失。该负责人称，客机因遭误喷灭火泡沫需进行全面检修，近几日仍无法执飞航班。据介绍，受损客机停场检修，未来几天预计被迫取消航班数达24班次，对3000多名旅客出行造成影响，不少旅客只能临时改变自己的出行计划。

“对于只有7架飞机的福州航空公司而言，停飞一架飞机就影响到七分之一的运力。”该负责人说，原定执飞的航班原本可以按规定进行取消，但考虑到旅客需求，福航对现有的全部6架客机运力进行统筹排班。受事件影响，福航在机场服务柜台、客服呼叫中心等一线服务窗口也增加了值班力量，夜间值班人员增加至原来的两倍，人员24小时待命，确保旅客来电畅通无阻。

事发后安置旅客的费用也是一笔巨大的开支。福州航空要为当天的旅客准备餐食，第一时间通知旅客最新的航班动态，并为部分旅客妥善办理了航班签转工作。对长时间延误航班旅客，还需安排相应餐食与酒店休息。

“我们都先承担下来，后面如何赔偿都按照流程走，机场、保险公司等各个方面正在协商。”该负责人透露，福州航空公司已经启动索赔程序。

有消息称，此次事件飞机双发受损2000万美元，折合人民币1.2亿元。福州航空负责人否认了这一说法，并表示目前双发动机已经返厂维修，需要检修机构出具检测报告才能知道具体损失情况。

维修客机

需拆换两台发动机

预计花费近两千万

随后，法晚记者独家获取一份12月14日印发的《福州航空有限责任公司关于B-1906飞机误喷消防泡沫的处理报告》。报告显示，消防车的泡沫灭火剂成分为清水膜泡沫，是一种高质量水成膜泡沫灭火剂。

报告称，泡沫灭火剂误喷入发动机，高温部件接触低温液体可能导致热应变裂纹。同时泡沫灭火剂对钛合金具有腐蚀性，可能造成发动机核心机叶腐蚀。未及时清理干净可能造成飞机空调系统出现异味、静压孔堵塞等现象。

报告称检查发现，部分泡沫灭火剂已经被吸入发动机，确认两台发动机处于不可用状态，需要进行更换；客机轮胎表面有异常，四个刹车毂均有锈蚀现象，目前已经更换四个主轮、两个前轮、四个刹车毂；两台发动机的EEC空气冷却管有残留灭火剂，已全部更换；发动机的高压级活门等部件上有大量水迹，也进行了更换。

该报告对受污染部件及相关费用做了统计预算，因泡沫受污染需要拆下的部件包括2个前轮、4个主轮、4个刹车毂、2台发动机及其部件。经初步统计，包括人力成本、航材工具运输保障、特车保障、航材返厂维修等项目在内，预计共需花费1982.8185万元。

福州航空一位负责人表示，由于发动机返厂检修耗时很久，航空公司不可能等着发动机修好后才让客机执行任务，目前用两个备用发动机替换，预计12月17日完成修复工作，18日投入正常运营。

业内人士

民航安全要求高 想不到会出这事

福建省民航系统一相关负责人告诉记者，近年来福建民航发展速度迅猛。今年11月底，福州机场年旅客吞吐量首次突破千万人次，成为全国第25个千万级吞吐量机场，保障能力、服务水平都在提升，“想不到会出现这事”。

该负责人介绍，由于民航业的特殊性，对于各个环节的安全要求都很高，每年机场和民航公司都会进行严格的安全审计和质量监督管理体系考核。民航、机场系统中，推崇“闭环管理”――决策、控制、反馈、再决策、再控制、再反馈。通过闭环管理，保证每一个决策、每一个预案都会有效。所以包括消防队在内的每一个岗位都会有详细的执行手册，“遇到什么情况该采取什么措施，都会做非常详细而具体的规定。”

如何发现机场有飞机起火，机场一般如何进行应对？该负责人介绍，首先是发现火情的机组工作人员向塔台汇报。塔台是设置于机场中的航空运输管制设施，能够通过无线电第一时间接收到机组人员的信息，再传递给机场消防部门，消防人员就会迅速出动。这个过程所需要的时间极短。该负责人表示，自己曾经在塔台工作数年，并未发生过飞机起火事件。“演习时看到消防队出来过，平时都在训练。”

福州机场一工作人员表示，当机场内有飞机活动时，消防人员和消防车必须在规定地点值班，随时处于戒备状态,在接到报警信号数分钟内要赶到出事现场，投入灭火工作。“至于误喷的原因，还得等相关部门进一步调查。”

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