Google Now影响最小，微软小娜最大 语音助手令司机分心

原标题《研究显示：语音操作依然让驾车人“分心”》，站长搜索编辑酌情修改旧金山10月22日电  研究显示，无论是语音控制车载信息和娱乐系统，还是语音操作手机功能，用语音指令代替手动操作仍会让驾车人“分心”，构成交通安全隐患。美国汽车协会交通安全基金会与犹他大学22日共同发布的两项研究结果显示，以语音指令代替手动操作，会让驾车人最多分心27秒，时速40公里的汽车可在这段时间行驶300米

原标题《研究显示：语音操作依然让驾车人“分心”》，站长搜索编辑酌情修改

旧金山10月22日电  研究显示，无论是语音控制车载信息和娱乐系统，还是语音操作手机功能，用语音指令代替手动操作仍会让驾车人“分心”，构成交通安全隐患。

美国汽车协会交通安全基金会与犹他大学22日共同发布的两项研究结果显示，以语音指令代替手动操作，会让驾车人最多分心27秒，时速40公里的汽车可在这段时间行驶300米。

据美国国家高速公路交通安全管理局统计，在美国，分心所导致的事故在2013年致死超过3100人，42.4万人因此而受伤。早先的另一项研究结果显示，在美国，约四分之一撞车事故的原因是驾车人使用手机。

所以，近年来美国不少州立法，要求驾车人使用“免提”类技术手段，以语音指令代替手动操作。为响应这些法规，近些年美国市场上的新款车大都新增语音操作信息系统和娱乐系统。

但犹他大学研究人员发现，用语音完成操作后，驾车人的注意力不会立即回归道路状况。其后果可能是驾车人错过“停车”路牌、忽略过路行人、忽视其他车辆行驶状况等等。

研究人员认为，为吸引年轻人购买，一些车载系统新增功能，包括接入互联网和登录社交媒体，但这只会让驾车人更加分心。

研究人员让257名21岁至70岁并在过去5年没有不良驾车记录的志愿者参加测试。他们被要求驾驶10款2015年的车型。这些汽车分别属于美国、德国、韩国和日本品牌。结果显然，这些品牌的车辆都会使驾驶者不同程度地分心，其中某款美国品牌车辆的车载系统导致的分心程度最小，而一款日本品牌车辆导致的分心程度最大。

在另一项测试中，研究人员让65名志愿者在驾车时使用谷歌Google Now、苹果Siri或Cortana微软小娜等智能手机语音操作系统拨打联系人电话、输入电话号码或编写文字短信。结果，这3种手机的语音操作系统都会或多或少地让使用者分心，在导致分心程度方面，谷歌最小，微软最大。

在发布这两份研究报告之际，美国汽车协会首席执行官马歇尔・多尼告诫公众：“科学证据令人信服，它们都指向一个结论，那就是‘免提’并不意味着‘免风险’。”

美国汽车协会于1902年创建，是各种汽车俱乐部的联合会，现在美国和加拿大拥有5400万会员。它把上述两项研究的结果送交汽车制造商和手机操作系统开发商，希望它们改进产品。那款分心程度最高的日本品牌汽车制造商已做出回应称，该企业已着手改善2016年车型的车载系统。

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