站长搜索讯 10月10日，交通部公布了出租车行业指导意见和网络约租车管理暂行办法的征求意见稿。《指导意见》将“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴，并将专车定性为“互联网预约出租车”，意见要求专车车辆需取得出租车运营许可，一辆车仅限在单一平台提供运营服务，而且仅可通过网络或者预约电话接单
站长搜索讯 10月10日，交通部公布了出租车行业指导意见和网络约租车管理暂行办法的征求意见稿。《指导意见》将“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴，并将专车定性为“互联网预约出租车”，意见要求专车车辆需取得出租车运营许可，一辆车仅限在单一平台提供运营服务，而且仅可通过网络或者预约电话接单。
日前，滴滴专车公司就交通部关于专车管理暂行办法征求意见稿给出回应，该公司昨日发布数据称，滴滴旗下司机75%为兼职，他们日接单数小于4单。而在此之前，优步广州也表示，其平台上90%的专车司机为兼职。这意味着，按照交通部的管理办法，75%的滴滴司机以及90%的优步司机，将很可能因为门槛提高而被挡在市场之外。
滴滴昨日发布的数据称，旗下平台上75%的司机每天接单数不超过4单，属兼职性质。他们作为社会化运力的补充，有效满足了城市交通的峰谷落差，帮助解决了打车难问题。
按照交通部的管理办法，未来网约专车车辆必须变更为营运性质、司机需考出租车从业资格证，即人和车都必须拿到政府颁发的许可证才能从业，“这可能使大部分兼职司机和车辆退出，让百姓重新面临打车难的问题”，滴滴在声明中说。
此外，滴滴还在声明中恳请政府部门将管理人员和车辆的权力下放给网约专车平台，希望能发挥市场配置资源能力，放开专车数量和价格控制，以满足群众多样化、差异性的出行需求。
目前，专车管理暂行办法征求意见稿仍在意见征求阶段，最终实施的具体办法还存在很大变数。
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