背后是一部“甄执 德国汽车厂商收购诺基亚Here地图

自从今年4月份，诺基亚宣布有意出售Here地图业务的消息传出后，这一场被车企和互联网公司相互哄抢的交易终于在4个月后尘埃落定。当地时间8月3日，诺基亚宣布以以28亿欧元（折合人民币191亿元）的价格将Here地图出售给德国汽车联盟，该联盟包括奥迪、宝马和拥有奔驰品牌的戴姆勒

自从今年4月份，诺基亚宣布有意出售Here地图业务的消息传出后，这一场被车企和互联网公司相互哄抢的交易终于在4个月后尘埃落定。

当地时间8月3日，诺基亚宣布以以28亿欧元（折合人民币191亿元）的价格将Here地图出售给德国汽车联盟，该联盟包括奥迪、宝马和拥有奔驰品牌的戴姆勒。

事实上，德系三强获得Here地图这一业务并不容易，除了有多家汽车企业与其展开竞逐，多家私募股权基金和科技巨头也表示出了浓厚兴趣，如Facebook、Uber以及来自中国的百度和腾讯。

而德系三强收购Here地图业务的这一心思，简直演绎了一场车企之间以及车企与互联网公司之间的“甄执薄

众所周知，Here作为全球唯一一个能够跟谷歌地图相抗衡的地图供应商，德系三强联手收购Here意在发力无人驾驶业务。而作为传统车企的德系三强主动采取联合收购这一动作，显然是希望在无人驾驶领域的布局免于受制于互联网公司。

十分微妙的是，就在德系三强宣布收购Here地图之际，谷歌正式注册“谷歌汽车公司”的消息也不胫而走。

虽然在此之前，谷歌先后与通用、福特、丰田、戴姆勒及大众等汽车厂商进行过对话，但谷歌在无人驾驶技术方面的野心逐渐扩大，对自动驾驶汽车的研发和商业化方面有着巨大的企图心。

业内有分析人士的观点认为，在自动驾驶方面，传统厂商的技术落后于以谷歌为首的互联网公司，即便谷歌公司选择与传统厂商合作，传统厂商极有可能丢掉在汽车业的主导地位。

德系三强宣布收购Here地图可以在很大程度上免于受限于谷歌。一方面把地图业务垂直整合进来可以降低费用；另外一方面，Here地图服务被德系三强收购之后成为了后者在“抢滩”无人驾驶领域的重要壁垒。

诺基亚的高清晰实时数字地图技术被看作是未来自动驾驶汽车的核心技术。Here号称收录了世界上近200个国家的地图数据，在97个国家提供语音导航、在41个国家提供实时交通信息。

尤其在汽车车载导航市场，Here占据了超过80%的份额。目前Here业务德系三强成功拿下，对于日本、美国的车企而言，在后续Here地图的使用过程中就需要支付使用费用同时也将有所受限。

德系三强赢得这场“甄执备呙髦乖谟冢昧吮硖剖展Here后不仅仅是为自身使用，而是想建立一个为所有车企服务的平台。在全资收购该企业，德系三强希望邀请其他汽车厂商入股。

而随着这一联盟的不断扩大，德系三强将在在未来的智能汽车市场争夺中占到先机。有分析人士表示，对于德系三强而言，Here业务不仅不会丢掉现在的业务，客户数量还有可能继续增加，更为重要的是，以后自动驾驶的地图规范将有望被德系三强联盟掌握话语权。

从另一个角度而言，地图就不仅仅是一个导航地图或者自动驾驶的工具，而是整个世界O2O的入口。德系三强此番选择联手收购Here业务，将尽可能地在未来车联网以及自动驾驶领域创造更多的收入。

而2020年也被认为是自动驾驶技术成熟的时间点，以宝马、奔驰、奥迪和沃尔沃为首的企业将有望相继量产可在公共道路行驶的自动驾驶汽车，这背后存在着巨大得利润空间。

对此，车联网创业型公司FUTURE MOVE飞驰镁物创始人王强表示，“汽车本身的利润越来越低，一线车厂也在考虑通过提供服务来尝试新的收入模式，德系三强此举将有望形成自己的价值链。”

无论从哪个角度而言，德系三强此番选择联手收购Here业务都已成为最大赢家。尽管如此，德系三强仍需过最后一关。

根据最新的消息显示，这笔交易需要经过政府反垄断监管部门的审批，预计交易完成时间为2016年第一季度。而奥迪、宝马和奔驰组成的联合收购联盟承诺不会干扰HERE的业务运营，HERE公司将拥有独立的管理层。