汽车市场这么大，服务空间又是这么大，原来很多传统的服务模式可能很快被颠覆“互联网+”的大潮下，汽车行业也必须求变。不过，这一潮流率先影响到的并非造车环节，而是汽车后市场
汽车市场这么大，服务空间又是这么大，原来很多传统的服务模式可能很快被颠覆
“互联网+”的大潮下，汽车行业也必须求变。不过，这一潮流率先影响到的并非造车环节，而是汽车后市场。
2014年，中国汽车后市场投资事件比上一年大幅增加。粗略统计，去年有超过20家的后市场服务商获得投资，涉及的行业包括二手车交易、汽车保养、汽车维修等。
2015年4月21日，由《第一财经日报》主办的“汽车＋：转型期的创新路径与机会”论坛在上海嘉庭中心举行，来自学界、企业和资本界超过 150人参与了当天下午的论坛。论坛从中国汽车产业所面临的可持续发展挑战开始，积极探索互联网影响下的中国汽车后市场的投资机会与创新路径。
第一财经副总经理、第一财经日报副总编辑杨宇东表示，中国市场汽车发展这么多年，目前确实进入到了一个转型的阶段，它可能不再是汽车厂商之间传 统意义上的市场份额的竞争，更多的是比拼新的技术、新的能源、互联网和汽车传统产业的结合。“中国现在也是汽车国家，这么大一个市场，必然面临着非常大的 发展空间”。“汽车市场这么大，服务空间又是这么大，原来很多传统的服务模式可能很快被颠覆，我们看到BAT跟汽车产业的整合已经发生了，在一些创新的力 量和资本的力量的帮助下，将很快产生行业的颠覆。”
按照资本市场对整个汽车后市场的划分，汽车后市场包括汽车金融、智能汽车(含车联网和新能源车等)、汽车电商(新车、二手车和平行进口车)、维修保养、用车(专车、P2P租车、分时租赁等)等五大市场，参照国外的模式，每一个市场未来都将发展成为超过万亿的巨大市场。
（孙铭训）
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