近期，专注于室外空气净化、类似于公交站的城市空气净化装置，将落户于清华大学。相关研究数据显示，该净化装置能平均减少空气污染物（PM2.5和PM10）实时浓度的40%
近期，专注于室外空气净化、类似于公交站的城市空气净化装置，将落户于清华大学。相关研究数据显示，该净化装置能平均减少空气污染物（PM2.5和PM10）实时浓度的40%。
PM2.5浓度最多可降70%
公交站空气净化装置长什么样？在香港最繁忙的街道之一皇后大道东，这台2米乘3米、类似公交站的净化装置正在安静地运转。该空气净化装置监测屏幕显示，
当时该装置范围内的PM2.5实时浓度为14微克/立方米，附近的铜锣湾PM2.5小时浓度为26.4微克/立方米，“公交站”内的PM2.5小时浓度比
站外低了约47%。
据介绍，该装置由信和绿色与奥雅纳工程顾问共同研发，目前正在申请专利。奥雅纳工程顾问郑世有介绍，该装置在皇后大
道东试用了两个月。相关的空气数据分析，空气质量较差的时候，该净化装置可以降低PM2.5和PM10实时浓度的60%至70%；空气较好的时候，可降低该两项污染物浓度的30%至40%。
改造站台可植入该系统
这台类似“公交车”的净化装置怎么运转？信和集团行政助理黄永龙介绍，“公交站”会将空气从置于底部的入风口抽进装置中，气流被抽进装置后经过内部的过滤装置，从而清除空气中微细的悬浮粒子（PM2.5和PM10），净化后的空气会由顶部的出风口排出。
值得一提的是，该系统设计时考虑了流体力学及设备规格，装置范围内有正气压，使得“公交站”外形的装置像个“保护网”一样，阻止污染物进入装置范围，人站在装置范围内，吸入废气的机会将减少。
据了解，该空气净化装置研发了7个多月，耗资约60余万元，目前在皇后大道东属于测试和试用阶段。该装置的造价大部分“花”在公交站的建造上，若在原有公交站中植入该系统，造价将大为降低。
清华下个月测试装置
今年年初的北京市两会上，北京市政协委员、信和集团执行董事黄永光提交了《关于开发道路空气净化系统》的治霾提案。该提案称，研究显示，北京、香港等大
都市，因其高楼密集无法建立正常风道，使得污染物不能自然地散发到大气中。该提案建议，可以开发通风系统，改善路边的空气质量。根据这个理念，“公交站”式的该净化装置得以落地。
据介绍，下个月，该装置将赠送给清华大学，在清华大学校园里进行测试。若效果理想，计划在内地其他城市推广。
黄永光说，明年两会将继续提关于该净化装置和道路空气净化的提案，争取在北京更多地方得以测试和试点运行。
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