4月3日，最近一辆奥迪无人驾驶汽车在美国公路上完成了3400英里的旅行，这至少向我们证明了一点：对于限速规定来说，电脑要比人脑要听话的多。无人驾驶系统供应商德尔福公司（Delphi Corp.），给奥迪Q5装上了雷达，摄像头和激光传感器，顺利控制它从旧金山开到了纽约，虽然大部分的旅程还是在高速公路上进行的，但德尔福公司表示，在99%的时间里都是它自己在驾驶
4月3日，最近一辆奥迪无人驾驶汽车在美国公路上完成了3400英里的旅行，这至少向我们证明了一点：对于限速规定来说，电脑要比人脑要听话的多。无人驾驶系统供应商德尔福公司（Delphi Corp.），给奥迪Q5装上了雷达，摄像头和激光传感器，顺利控制它从旧金山开到了纽约，虽然大部分的旅程还是在高速公路上进行的，但德尔福公司表示，在99%的时间里都是它自己在驾驶。
在旅途中，无人驾驶的奥迪从没超过限速，这比人类要靠谱得多。搞笑的是，路上碰到的一些司机，向这俩无人驾驶的奥迪和它的主人竖起了那个“国际通用的手指”，德尔福公司的首席技术官Jeff Owens笑道。
在行车过程中，坐在驾驶位的测试员，全程只操作了一次，那是在一个住宅区的交汇路口。奥迪的无人驾驶系统不顾站在右手边的交警，不愿驶进左边更拥挤的小道。当这辆无人驾驶的奥迪靠近一个半拖车的卡车时，也显得有点“调皮”，差一点就因为要避开它，而开到沟里去了。但是，在全程的大部分路段，它能轻松地就能驶过桥梁，环形路段和高速公路。即便是在大雨中也是如此，Owens补充道。
“我们期待我们全程都可以处于无人驾驶模式，但是99%的成功率也已经让我们兴奋不已的。”Owens在周四接受媒体采访时说道。“这个系统是完美的。”
德尔福的工程师收集了将近3兆兆的数据，这相当于美国国家图书馆馆藏资料的30%。他们可以利用这些数据来进一步改进这个无人驾驶系统。
Owens继续说道，一个另人吃惊的结论是：分布在州郡和社区间的阡陌交通的小道。有一些有很宽的白色条纹，有些则只有狭窄的黄色条纹。有一些是新的，有些则已经退色了，还有一些甚至涂在凸起的石头上。德尔福将继续优化它的摄像头来识别所有不同种类的路标，因为它们可以让无人驾驶汽车保持在路中央。
Owens也表示，摄像头在明亮的阳光下或是雨天里也有点失明，但是雷达系统将提供它备选方案。雷达系统在会反射路标的金属桥上也依然表现良好。
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