由于2014年特斯拉中国区业务销售不佳，从而导致库存积压过多，特斯拉中国地区将面临大面积的裁员。而这也是自2014年12月，全球副总裁吴碧u和今年2月份大中华区首席营销官金俊离职之后，特斯拉中国区的又一次人事大“地震”
由于2014年特斯拉中国区业务销售不佳，从而导致库存积压过多，特斯拉中国地区将面临大面积的裁员。而这也是自2014年12月，全球副总裁吴碧u和今年2月份大中华区首席营销官金俊离职之后，特斯拉中国区的又一次人事大“地震”。
据特斯拉内部人士表示，“除技术支持和采购部门，其余包括市场、公关、法务、行政和销售系统几大部门都在裁员，至少裁掉30%以上员工，春节前已经完成了一部分（裁员），现在还在继续”。
此次裁员并非是一次突如其来的公司行为。早在今年1月份，Tesla CEO马斯克在对媒体的采访中就表示，“（中国市场的销量）出乎意料的差”。而作为汽车销量的直接业务部门，销售系统对此自然难辞其咎。所以此次裁员名单中，销售系统预计将裁掉近50%员工。
根据此前报道，在中国区，2014年特斯拉电动汽车进口量和上牌量之间存在高达2300辆的数字落差。而且，不同于传统燃油车，特斯拉电动汽车长期作为库存积压很可能带来电池的安全和寿命问题。更何况，特斯拉在中国没有自己的仓库，积压的库存只能通过租库的方式来解决，仓储费用对特斯拉来说也并不轻松。除了特斯拉中国区本身不给力之外，特斯拉总部在经营管理等诸多方面，也存在对中国区不愿放权的问题。
作为新能源汽车代表的特斯拉，将如何走出在中国区的尴尬境地，值得进一步关注。
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