本报讯 曾经打得你死我活的两个大冤家滴滴打车和快的打车或将走到一起。昨天有消息称，滴滴打车和快的打车合并案已落定，双方将组成一家新的公司，滴滴打车CEO程维或出任新公司CEO
本报讯 曾经打得你死我活的两个大冤家滴滴打车和快的打车或将走到一起。昨天有消息称，滴滴打车和快的打车合并案已落定，双方将组成一家新的公司，滴滴打车CEO程维或出任新公司CEO。对此，当时双方均表示不予置评。而北京青年报记者从知情人士处了解到，合并方案正在制定中，滴滴或将在合并中主导话语权，年前是否会公布尚存变数。
此次互联网业内的合并大戏颇具戏剧性，当滴滴打车和快的打车合并消息传得沸沸扬扬时，双方公司的人恨不得发毒誓说不可能。然而随着仅仅一夜之后，双方态度发生微妙变化，官方口径已转为“不予置评”。
持续的烧钱大战逼迫滴滴打车和快的打车展开一轮又一轮融资，多轮融资之后，滴滴打车和快的打车的真正话语权早不在创始人手中，而是在股东那里。因此，双方能否合并，显然是看双方背后腾讯和阿里的态度，如果双方意见能达成一致，那么所有不可能都会变成可能。
目前较为可靠的消息是，经过一轮又一轮烧钱大战之后，腾讯和阿里也不想打下去了，有了握手言和的意思，双方的分歧主要是在新公司可以拿到多少股权。流行的版本是，二者在合并后新公司的股权分配比例为55%和45%，滴滴比快的高出10%。另外一个版本是，滴滴快的合并之后的合资公司中，二者的股权分配比例实际为52%对48%，差距只是4%。知情人士透露，总而言之，滴滴在此次合并中占据主导地位。
北青报记者了解到，双方合并与交通运输部日前明确专车必须为“租赁车辆”的政策红线有直接关系。这一政策红线明确后，使得打车软件无休止的补贴大战对于双方的实际意义不大，持续的争斗只不过是空耗资本。对双方目前更具价值的是，在打车软件找不到好的商业模式下，专车是最好的出路，而随着政策红线的明确，必须要加大对“租赁车辆”牌照和车辆等巨量投入。如果双方不合并，补贴大战只能让其两败俱伤。
那么双方何时完成合并？有消息称，滴滴打车和快的打车很可能在2月16日签署最终协议，也就是下周一宣布合并的消息。知情人士也表示，目前双方只需在细节问题上进一步协商，春节前公布合并方案的可能性非常大。
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