重庆电召出租车“三难”：下载难接单难操作难

　　■记者在电召中，一辆装有智能终端系统的空车从身旁经过。

　　■记者在电召中，一辆装有智能终端系统的空车从身旁经过。

　　记者体验

　　五次下单无一次成功

　　从去年12月31日开始，旨在方便市民出行的电召出租车服务，到昨日已经试运行了4天。这项服务，方便吗？

　　昨日，重庆晚报记者在主城多个交通要道进行了实地体验，发现情况并不乐观：5次下单，无一次成功。

　　随后，通过对出租车驾乘人员采访，普遍反映电召打车有三难：下载安装难、打车接单难、司机操作难。

　　下载安装系统

　　慢的两小时，快的4分钟

　　我市目前试运行的电召服务，并非通过拨打电话或发送短信至运管电召中心的某个通联号码，而是要先登录重庆市道路运输管理局官方网站(www.cqyg.net)，下载一个出租车电召手机客户端试用版。该程序对手机系统有一定要求，必须是安卓系统2.1以上版本。

　　上午10时13分，记者首先使用索尼爱立信LT18i(安卓4.0版本)，直接登录www.cqyg.net下载电召软件，发现页面打开缓慢，打开后主页也显示不全。刷新多次，均未果，甚至还出现了网页故障的对话框。

　　20分钟后，下载页面依然“犹抱琵琶半遮面”。无奈之下，记者拨通了市运管局电召指挥中心电话96096-2-3进行咨询。工作人员解释，由于电召系统去年12月31日才开通，其技术支撑还在试验磨合和逐步升级中，不少市民尝鲜，纷纷涌入系统注册，导致局部时段下载难、下载缓慢。工作人员建议先借助电脑下载，再安装进手机。

　　10时45分，记者在工作人员的指导下完成了系统的安装，共耗时半个小时。

　　随后，记者运行“51打的”程序，界面提示需要注册新用户。在完成昵称、设定密码、点击确定后，程序进入审核状态。几分钟后系统提示“重试”。

　　中午12时，经过反复重试了多遍，终于申请成功。

　　12时30分，记者使用三星手机(安卓系统2.1版)进行下载安装，仅用4分钟就完成了所有环节。

　　检查流量消耗后发现，共使用了3mb上网流量，除了程序本身的1.93mb外，发出一次招租订单，约消耗1mb流量。

　　[记者体会]

　　能否顺利下载安装“51打的”系统，跟手机的操作系统、运行速度、网络速度，甚至手机型号都有关系，并非安卓系统版本越高，就会越顺利。

　　[运管说法]

　　电召系统的技术支撑还在试验磨合和逐步升级中，难免导致在人流量集中、手机内置不一的情况下，局部时段下载特别困难或缓慢。建议市民使用“电脑辅助手机”的方式，先将“51打的”系统下载至电脑上，再安装至手机。

　　多路段电召

　　5次下单，无一次成功

　　时间：12：42

　　地点：渝中区中兴路2号-94号

　　此处位于中兴路下坡路段。记者使用手机电召系统下单，并在路边候车。20分钟内，先后6辆“空车”经过，其中2辆是长方形的新液晶显示灯，即已升级安装了智能终端的(老版本打表灯为椭圆形)，但对方无一接单应召。

　　挥手招下第7辆“空车”，上车后，记者发现，该车安装了智能终端。的哥黄师傅说，行车中没有听到任何提示音，系统屏上也未弹出乘客召车信息。

　　时间：13：16

　　地点：南岸区南坪东路8-5号(南坪女子医院门口)

　　重新下单，软件显示等待调派3分钟后，开始“找车中”；12分钟后，软件显示“已放空”，即表示附近无空车、或者无车愿意接单。

　　此时，迎面驶来一辆安装了智能终端系统的“空车”，拦停上车，唐师傅表示，新系统安装后，他还没来得及研究使用说明书，也不想去抢答“电召业务”。

　　时间：13：45

　　地点：渝中区上清寺公交枢纽站

　　这里是渝中半岛的最主要交通枢纽之一，也是车流量最大的枢纽站门口。记者在这里待了20分钟，先后重复下单电召三次，但均“已放空”状态、无车接单应召。换言之，电召失败。

　　该路口恰好是出租车临停站点，不少市民和出租车都按照传统打车方式，各取所需配载成功。

　　时间：13：15

　　地点：渝中区枇杷山正街2号(市三医院住院部)

　　打开电召程序下单后，通过软件搜索发现，附近500米范围内确有安装了智能终端的空车在菜园坝大桥附近。

　　然而几分钟后，该车驶离了搜索范围，也始终没有接单前来或联系记者的空车。原地等待了半小时，一直没有空车赶来。

　　时间：15：00

　　地点：中山二路147号(市三医院门诊部对面)

　　此处门牌为“中山二路147号”，但使用电召后，程序内地址栏内显示所处位置是“中山三路4号”。随后校正位置，又变成了“公园路27号”；再次定位，又回到了“中山三路4号”。

　　无奈，记者只能将信将疑地以此地址下单，但同样没有司机接单。

　　电召为何这样难

　　的哥有3大理由

　　不愁业务

　　市出租车公司张师傅：元旦节假日又逢落雨，本来就是做业务的最佳时机，在交通要道、居民住宅区或商圈周边，随便走两三百米都有人在路边招手，我又何必去接单，然后专门绕道来寻找唯一的乘客呢？

　　担心失误

　　的哥吴先生：头天晚上听兄弟伙说，他“接单电召”操作失误、接错了人，又不知道如何申请撤单，导致一下午都接不起业务了。你说，这亏不亏嘛？在不熟悉新业务、容易操作失误的情况下，谁愿意去冒险接单哟，自然是多一事不如少一事。

　　不会操作

　　的哥陈先生：安装电召智能系统时，公司和安装点几乎没有认真进行过操作流程培训和应急处理培训，导致不会操作，不知何时被下单、同样不知如何接单。

　　(注：出租车一旦接单，便处于“绿灯”电召状态，只能接到电召乘客、由其输入手机后四位确认后，才能启动载客打表计价。若堵车耽误时间太久或者找不到指定乘客，必须发起对话，向指定乘客申请“撤单”并得到同意，才能解除电召状态。)

　　运管给出两原因

　　车辆偏少

　　目前，主城区已安装升级、能开展电召业务的出租车只有3000辆，只占总车量的1/4，因此乘客不可能随时都能遇到，所以请电召市民能予以一定的谅解。

　　据悉，运管部门正在加紧安装主城区出租车，力争在本月底完成8000辆安装量，并计划到年底时完成剩余4000辆陆续报废更新出租车的智能终端系统安装工作。届时，手机电召成功率将大幅提高。

　　技术调试

　　由于电召服务刚刚起步，各种通信设备和技术手段都还在逐步调试、磨合和升级的试运行阶段，因此难免有时在信号发送、接收、应急处置等方面出现一些问题。

　　目前，技术部门和主管部门正在加紧工作，尽快完善技术信号支撑和对驾驶人员的业务技能培训。

　　市运管局表示，96096会全天候地为乘客解答所有的疑问。同时针对收集到的意见，对终端进行改进。

　　重庆晚报记者 朱昕勤 王渝凤 杨民 见习记者 李琅 摄影报道